カテゴリー: Mini POP Bee（ミニポップビー）

こんにちは、おじまるです。

昨年に中古で購入した軽キャンピングカーのMini POP Bee（ミニポップビー）の車検が8月中に切れるため、ユーザー車検で車検を取ってきました。

現在、ミニポップビーの走行距離は約4万kmです。

納車時の状態から改造などは行っていないため、無事にユーザー車検を一発で通すことができました！

今回はユーザー車検のインターネット事前予約から無事に新しい車検証を手にするまでの流れをご紹介します。

それではいってみましょう！

激安！軽キャンピングカーのユーザー車検

軽キャンピングカーを所有して初めての車検をユーザー車検で取りました。

その結果なんと２３，１９０円で車検が取れました！

これはかなり安くないですか！？

今回はどのようにしてユーザー車検を取ったかをレポートします。

普通の軽自動車でもユーザー車検の通し方は変わらないので参考になるはずです。

継続検査(車検)に必要な書類など

車検にはいつくか必要な書類があります。

その書類には『検査場に行く前に用意するもの』と『検査場で用意できるもの』があります。

検査場に行く前に予め用意しておかなければ書類などは忘れずに持っていきましょう。

検査場に行く前に用意するもの

• 自動車検査証（車検証）
• 自動車納税証明書
• 自動車損害賠償責任保険証明書または自動車損害賠償責任共済証明書
• 使用者の印鑑

車検場で用意できるもの

車検を受けるのに必要な検査用紙などは車検場で貰うことが出来ます。

記入例も置いてあるので、車検証で必要事項を確認しながら自分で書くことができます。

自動車納税証明書の再発行について

車検には毎年5月に支払う自動車税証明書が必要ですが、紛失してしまった場合は市区町村の窓口で無料再発行してくれます。

僕も5月に税金を払ったばかりなのに、証明書を紛失して再発行しました。

再発行は役所へ直接行き、即時発行されました。

再発行の際に身分証明書や印鑑などが必要な場合もあるので、予め電話やインターネットで確認すると良いでしょう。

ユーザー車検のインターネット予約

インターネット予約にはアカウント登録が必要

ユーザー車検をするために『軽自動車検査予約システム』のホームページから予約をします。

予約には事前アカウント登録をする必要があるので、初めて利用する方は『アカウント登録』を行います。

アカウント登録にはメールアドレスが必要なので、アカウント登録するメールアドレスを決めておくと良いでしょう。

メールアドレスを持っていない方は、Googleなどの無料メールサービスを利用してメールアドレスを取得すればＯＫです。

ログインして予約をする(予約手順)

アカウント登録が無事にできたら、軽自動車検査予約システムにログインします。

ログイントップ画面に『予約』ボタンがあるのでクリックして進みます。

予約をクリックすると下の画像の画面になるので、『継続検査』をクリック。

次に継続検査を行う地域を選びます。

地域ををクリックすると、各都道府県が表示され、その次に事務所・支所分室が表示されるので車検を受ける支所等を選択します。

当日を含む14日先までの予約が可能なのです。

画面に表示された車検(継続検査)を受けたい日にちを選択すると、下にその日のラウンド(時間帯)を選択する画面が表示されます。

受けたいラウンド(時間帯)を選択します。

車検証を見ながら入力画面に必要事項を正しく入力します。



入力が全て終わったら『確認』をクリックして、内容が正しければ予約を完了させます。

予約が完了すると、『予約番号』が表示され、同時に確認メールが登録したメールアドレスに届きます。

これで予約は完了です。

キャンピングカーから荷物をおろす

継続検査（車検）へ行く前に、キャンピングカーに積載している大体の荷物を下ろすことにしました。

全ての荷物を下ろす必要が無いと思い、座席下収容ボックスに入っていたキャンプ用のテーブルやカップなどの数点は積載した状態で車検に向かいました。

事前にライトなどの点検を行う

車検に行く前にライト類が点灯するかをチェックします。

• 車幅灯
• ヘッドライト
• ウインカー
• フォグランプ
• ブレーキランプ
• バックランプ
• ハイマウントストップランプ

など装備されている灯火類は点灯するかを必ずチェックして、点灯しないものは交換などの整備をしておきます。

また、クラクションの鳴動やワイパーの作動状況とウォッシャー液がしっかりと出るかもチェックが必要です。

灯火類は車検のラインに入る前にチェックされます。

タイヤの溝について

車検に適合するタイヤはスリップサインよりも溝が高くなければいけません。

確認しやすいタイヤの外側はスリップサインよりも溝が高いけど、内側が片減りしてスリップサインよりも摩耗していることもあります。

それに気付かずに不適合になることもあるので、しっかりとチェックして行くと良いでしょう。

安全面で言えば、スリップサインギリギリの溝は雨の日などに滑りやすいこともあり、早めに交換する方が良いです。

僕の場合はタイヤの消耗が酷くてスリップサインギリギリの溝しかありませんでした。

車検を受ける前にタイヤとアルミホイールを購入しに行きましたが、在庫が無く納品が車検の切れる後になってしまいました。

仕方なく、摩耗したタイヤで車検に行きましたが、無事に車検を通過出来ました。

↑今回車検に臨んだタイヤです。この状態で今回は車検を通過しましたが、検査場によっては不適合となる可能性がある消耗状態だと感じます。

↑積載してるスペアタイヤの溝です。新品と消耗した後では、溝の深さがかなり少なくなっているのが分かります。

車検のためにタイヤ交換を考えている場合は、タイヤの納期なども考慮して早めの交換をおすすめします。

サイドオーニングについて

納車時にサイドオーニングは車検時に取り外すように指示される場合がある、と聞いていたので不安な点でしたが、今回行った車検場では特に指摘がありませんでした。

サイドオーニングは取り付けたまま車検が通りました。

コース前の事務手続き

車検の流れ

事前の手続きが終了したら、車検を受けるためにコースに入ります。

久しぶりのユーザー車検なので緊張しましたが、コースにいる職員が優しく案内してくれたので、問題なく各検査をすることができました。

車検前にホイールキャップは外して、1名乗車で車検を受けましょう！

①コースの手前で灯火類などの点検(外観点検)

コースの中に入る前に、係員が車両の灯火類点検をします。

係員の指示に従って、クラクションやワイパー・ウォッシャー液、ウインカーなどの点検をします。

灯火類の点検が終わると、ボンネットを開けるように指示をされ、エンジンルーム内を点検されます。

恐らく、この時点でタイヤの点検も行っているはずですが、その確認はできませんでした。

キャンピングカー部分の点検

キャンピングカーの場合はキャンピングカー内の点検も行われます。

シェルの内部を覗き込まれ、ベッドが展開できるかや装備についての簡単な質問がされたので、ベッド展開の回答をしてギャレーとコンロを見せたら無事終了しました。

思っていたよりも、あっさりとキャンピングカー部分の点検が終わったので拍子抜けしてしまった感じです。

懸念のあったサイドオーニングについても、特に触れられることもなかったです。

この辺りは、検査場によって変わるかと思います。

②コース入場して排出ガスの点検(排出ガス点検および記録)

外観点検が終わるとコースに入場するように案内されます。

最初に行う検査が排出ガスの検査です。

車外に出て排出ガスを検査する装置の細い棒をマフラーの中に突っ込みます。

しばらく待つと、排出ガスの点検が終了するので、検査用紙を記録機に差し込んで検査結果を記録します。

③サイドスリップ・テスタ

タイヤの前輪整列(アライメント)の検査です。

係員に誘導され検査機に車を移動し、前にある注意事項表示に従いハンドルから手を離して乗車していれば、検査は終了します。

④スピードメーター・ヘッドライト・ブレーキ・テスタ

スピードメータ・テスタ

スピードメータの検査では、時速40kmまでアクセルを開けて、暫く時速40kmにキープしていれば終了です。

スピードメータと実際の時速が基準範囲内なら適合です。

ヘッドライト・テスタ

ヘッドライトの検査では、指示に従いヘッドライトを上向、下向に変えます。

光軸調整のダイヤルがあるヘッドライトの場合は、ダイヤルを『0』に合わせるそうです。

ブレーキ・テスタ

ブレーキ・テスタでは、ペダルブレーキとパーキングブレーキの検査をします。

ブレーキペダルやレバーを指示に従い静かに操作します。｢はなす｣や｢もどす｣の指示に速やかに従います。

④の検査が終了したら検査結果の記録を行います。

⑤下回り検査

最後は車の下回り検査です。

車に乗ったまま、リフターで車が持ち上げられ、検査官が下回りの点検をしてくれます。

この検査では、特に車の操作は必要無いので、検査が終わるまで待っていればＯＫです。

この検査も数分で終了します。

この検査まで無事に終了したら、全ての検査は終わりです。

新しい車検証とステッカーを貰いに行く

全ての検査が無事に終了したら、検査用紙なと一式もって、新しい車検証とフロントガラスに貼るステッカーを貰いに行きます。

フロントガラスに貼ってある古いステッカーと新しいステッカーを貼り替えて終了です。

軽キャンピングカーのユーザー車検費用内訳

今回のユーザー車検にかかった費用の内訳

自賠責保険24ヶ月 15,190円

検査法定手数料 1,400円

重量税 6,600円

合計 23,190円

思っていたよりも、かなり安く車検を取ることができました！

まとめ

今回は1回目の車検ということで、走行距離もそれほど多くなく、特に不具合も無かったので、無事に1回でユーザー車検を通すことができました。

ユーザー車検は安く車検が安く取れるメリットはありますが、整備工場やディーラーでしっかりと車のチェックを行って車検を取るのとは異なります。

車検が通ったからと言って、その車の安全性が担保されるものでは無いので、愛車のメンテナンスは日頃からきちんと行なっておくことが大切ですね。

 

こんにちは、おじまるです。

今回はMYSミスティック社の『REGISTRO（レジストロ）』のご紹介です。

このキャンピングカーは軽トラックをベースとしたキャンピングカーですが、全高・全幅・全長が軽自動車の制限サイズを超えているため、普通車の扱いとなっています。

その為、キャビン内の広さは軽トラベースのキャンピングカーとは思えないほど広く、乗車定員が5名となっています。

小回りの利く軽トラックと広いキャビンが融合した魅力的なキャンピングカー『レジストロ』

今回はマクレントジャパン株式会社のレジストロを使ってご紹介させて頂きます。

それではいってみましょう！

レジストロの外観

まずは、レジストロとミニポップビーとの比較画像です。

ミニポップビーが少し後ろに配置しているので遠近感でサイズ感が掴みにくいですが、レジストロはベース車両よりもキャビンが外側にはみ出しています。これにより、キャビン内の室内空間がミニポップビーよりも広くなっています。

また、バンク部分があるので全高が2,500ｍｍとなっています。

因みにベース車両はトヨタのピクシストラックです。この車両はダイハツのハイゼットトラックのＯＥＭです。

↑ベース車両よりもキャビンの幅が広いので、後方が確認できるようにサイドミラーが外側に出ています。

バンク部分左右の曲線が特徴的です。このＲ部分が可愛さを増しているように見えます。

バンク部分前面の丸い窓（バンク部サークルウィンドウ）はオプション設定ですが、見た目も変わるし明り取りが出来るので、是非つけたいオプションですね。

レジストロのカタログ値

全長：3,850ｍｍ

全幅：1,770ｍｍ

全高：2,500ｍｍ

室内高：1,630ｍｍ

定員数：5名

因みにピクシストラックのサイズは・・・

全長：3,395ｍｍ

全幅：1,475ｍｍ

全高：1,780ｍｍ

レジストロ・アウルとのツーショット

↑レジストロ・アウルとツーショット。個人的にはタウンエースよりもピクシストラックの方が可愛く見えます。

レジストロ・アウルのバンク部分前面の上側が斜めに切り取られるようなデザインですが、レジストロは垂直に立っているデザインです。前方からの風の影響に違いがあるかは定かではありません(^^;)

レジストロの左側面

↑レジストロの左側面です。助手席のすぐ後ろがキャビンのドアになっています。キャビンのドアを開けっぱなしにするとドア同士が干渉するので助手席のドアを開くことは出来ません。

ドアの後方には横長の窓が取り付けられています。この窓は横開きになります。

キャビンの最後部の下の角は斜めに切ったようなデザインです。後輪からの距離がある（オーバーハング）ので坂道などで地面に当たらないようにしているのでしょうか？

オプションでバンク部分（普通は左側）にサイドオーニングを取り付けることができます。

ほぼバンク部分の長と同じ長さのオーニングが取り付けられるので、オーニングの有効面積も稼げそうです。

レジストロの左後方

↑レジストロの左後方からの画像。後方に大きな窓が取り付けられています。テールランプ類は三連になっています。

後方上部にバックカメラ（オプション設定）が取り付けられています。この位置なら後方が良く見えそうですね。

レジストロの内装

キャブと入口のドア付近

キャビン内から運転席と入口側の画像です。

左側にはギャレーが設置され、その前方に大きなドアが設置されています。

外側からドアを見ると、開口部が高く見えますが、キャビン内は軽トラックの荷台の高さになっているので、キャビンから外に出る時には少し屈姿勢で出るようになりそうです。

運転席と助手席のシートはミニポップビーと同じハイゼットジャンボのシートが取り付けられています。このシートはリクライニングが可能で、シートの造りも意外にしっかりしているため、長距離運転でもそれほど疲れを感じません。

キャビン右側にはソファーのようなシート。とてもシックな色調です。

そして、ホワイト系の明るいウッド調の壁紙がとても素敵なんです！

僕のミニポップビーもこんな感じのお洒落な壁紙を貼りたいです。

本当に羨ましい内装です。

バンクベッドとキャブとキャビンの間のカーテン

運転席の上にはバンクベッドがあります。

普段はこのバンクベッドに荷物を置けば、ダイネットスペースはスッキリと使えそうです。

運転席後ろのスペースには大型の冷蔵庫も設置できるので、このスペースも有効活用できますね。

↑バンクベッドの延長線上にある側面の茶色いレールの端までバンクベッドを引き出すことで、ダブルベッドサイズの就寝スペースが確保されます。

運転席とキャビンの間には遮光カーテンがあります。恐らく防炎のカーテンになっているはずです。キャンピングカーは車内で火器類を使う前提で製品化された車両なので防炎対策が施されています。

運転席(キャブ)からのエアコンはキャビン側にはほとんど行き渡りません。また、夏はキャビンからの熱気、冬には冷気が運転席側に入り込んでくるので、このカーテンを閉める事でそれを防いだり、エアコンの効きを良くすることができます。

もちろん、就寝時の目隠しにも必要なカーテンです。

ダイネット

キャビン右側のソファーと後方のソファーがL字型に配置されています。

このソファーを左側に引き出すことで、ダイネットベッドになります。

ソファーの座面が広く快適そうです。

ソファーの後ろの窓はキャビン左側の窓と同様のものが取り付けられています。

左右・後方に窓があるため、換気は良さそうです。

また、全ての窓には同色のカーテンが設置されています。

キャビン後方上部には大型の収納BOXが設置されています。

ポップアップ式の軽キャンピングカーにはこれ程大きな収納BOXは設置できないので、羨ましい収納です。

キャビンの右側にはドアから後方までの大きなギャレー（キッチン）が設置されています。

天井に設置されている換気用のファン

上の写真の天井部分に見えるのは『ファンタスティックファン』です。天井に大型のファンがあると換気効率がとても良いです。

このファンはミニポップビーにも取り付けられているので、換気能力の凄さを知っています。

密閉された室内を効率よく換気できる天井のファンは、あるとないとでは大きな違いだと思います。

ファンの回転方向を切り替えることで吸気と排気が可能です。暑い季節は吸気にすることで扇風機代わりにも使えるし、窓を開けて排気すれば室内の空気が循環して涼しくなります。

『ファンタスティックファン』は雨天時に使用すると雨がキャビン内に入ってくる心配がありますが、雨天時にも使用できる『マックスファン』という製品もあります。

ファンは必須の装備ですね！

ギャレー（キッチン）

キャビン左側に設置されたギャレー（キッチン）はキャビンの出入り口ドアから後部の壁まで繋がっています。

ギャレーの天板はダーク食の大理石調のシックなデザインで、レジストロの室内の雰囲気に合っていますね。

ステンレス製のシンク自体は大きいとは言えませんが、使えないことも無さそうです。ギャレーの中に給水と排水用の１９ℓポリタンクが入っています。

シンクについている水栓はホースが伸びるシャワーヘッドにすればスライド式の窓を開けて外で水を使うことができそうです。

僕のミニポップビーにも写真と同じ水栓が付いていますが、ホースが伸びるシャワーヘッドに交換して外でも水が使えるようにしたいと思っています。

個人的にはこのサイズのキャンピングカーでシンクを使うことは少なそうなので、シンクの上に蓋が乗るような構造にして欲しいです。シンクに蓋ができれば、シンクを使わない時は広々とカンターとして使うことができます。

ギャレーの全面には跳ね上げ式のカップホルダー付きダイネットテーブルが設置されています。カウンターに繋がるダイネットテーブルは使い勝手が良さそうです。

↑ダイネットテーブルの横にAC電源とDCソケット、FFヒーターのダイヤルが設置されています。

FFヒーターは高価な装備になりますが、冬季に快適な旅をするには必須といってよい装備だと思います。

ギャレーの側面に設置されているスイッチ類は電気系統のスイッチです。

スイッチ上の壁に切り込みの入った板が取り付けてあります。これはバンクベッドの桟を取り付ける台座で、切り込みにバンクベッドの桟になる角材をはめ込みます。バンクベッドを引き出した時は、この桟の高さがバンクベッドの床になるので、バンクベッドを引き出した状態だと出入り口の高さがかなり低くなります。

レジストロの自動車税と車検について

オプション装備

購入時に是非付けた装備

• コンバーター（充電機能付き １００V から１２V）・・・AC電源から外部充電できる
• ファンタスティックファン 又は マックスファン・・・ファンは必須アイテム
• １００Vアウトプット・・・これは必須装備
• １２Vソケット・・・これは必須装備
• FFヒーター・・・冬の超快適装備
• バンク部サークルウィンドウ・・・後から付けれないから
• バックカメラ・・・後付けだと配線が隠せないから

余裕があったら 又は 購入後にいつかは付けてみたい装備

• ソーラーパネル・・・電気の心配が少なくなるから。長期旅行に威力発揮！？
• サブバッテリー追加・・・電気の心配が少なくなるから
• 大容量インバーター（2,000W）・・・電子レンジ、電気ポット、ドライアーなどが使用できて便利！
• 足回り安心パック・・・やっぱり足回りは大切だと思います
• サイドオーニング・・・ミニポップビーでもよく使うから

これも気になるオプション編

• ガイナセラミック断熱塗装・・・新車購入時にしかできないオプション？断熱性や防音性が良さそう。

こんな人におススメ？

レジストロはどんな使い方をする人に合うキャンピングカーでしょうか？

勝手に考察してみます。

使用人数について

快適に使用するなら、乗車人数は２人までが良いかな～と思います。

レジストロは乗車定員が５名なので、5名までなら法律的には問題ないでしょうが、長距離移動時のことなどを考えて『快適に』という場合は2人までが良いかと・・・

レジストロを使ったことが無いのでなんとも言えませんが、キャビンのサイズやベース車両が軽トラックというところを考慮した人数です。

これ以上の人数で使用する場合、同じ雰囲気のキャンピングカーなら『レジストロ・アウル』を選択したほうが幸せになれると思います。

キャビンにクーラーを取り付けることができるので、ペットと一緒に使う場合も良さそうですね。

キャンプ道具などを沢山持っていきたい人

キャンピングカーの使い方は色々ですよね。

RVパークやキャンプ場、道の駅などを利用して旅をしたり、キャンプ道具をたくさん積んでキャンプに行ったりするかもしれません。

ミニポップビーやその他の軽自動車枠のキャンピングカーだと室内空間の制限があり狭いです。

レジストロは軽自動車枠を超えた大きさなので、軽キャンピングカーよりも広いし、バンクベッドの部分にも荷物を載せることができます。

また、車両後部にキャリアを取り付けて荷物や自転車などを積載することもできるので、荷物を多く積載する予定がある人には、このサイズ以上を選択した方が良いと思います。

因みに、ミニポップビーは正直に言って、大きな荷物を載せるのが得意ではありません。キャビン室内は結構広いですが後部のキャビン出入り口ドアから入らない物は積載できないです。

車高を気にしない人

レジストロの車高は2.5mほどなので、立体駐車場に入ることはほぼ無理と考えた方が良いです。もちろん2.5mを超えた車でも駐車できる立体駐車場もあるでしょうが・・・

また、自宅駐車場に車高が高い車を駐車できない場合もあります。

このあたりの問題が特に気にならない人は、バンクがある車はメリットが大きいと思います。

ポップアップ式のミニポップビーは道の駅で仮眠する時にポップアップすることが困難（マナーやモラルの問題など）ですが、レジストロなら更に快適な仮眠ができるのではないかと思います。でも、ポップアップしないミニポップビーでもかなり快適に仮眠できちゃいます。

ギャレー大きめの方が良い人

レジストロのギャレーは軽トラックベースのキャンピングカーの中では大型だと思います。

このギャレーならちょっとした食事を作ることも楽しめそうです。

キャンピングカーの中で食事を楽しめるキャビンの広さとギャレーの大きさを求める人には良いと思います。

こんな人におススメ？【まとめ】

それでは、勝手な考察まとめです。

• 軽トラックベースの小回りの良さと運転のし易さを求めている人
• 上り坂でスピードが出ない！を許せる人
• 快適に使用できる人数は2人＋ペット
• 車高を気にしない人
• 車両後部にキャリアを付けたい人（自転車も積みたいなど）
• やっぱりポップアップじゃなくてバンクがある方が良い人
• 車中飯を少し広い空間で楽しみたい人
• やっぱりレジストロじゃないとダメだ！と思う人（外装やインテリアに魅力を感じる）

この他にもありそうですが、こんな感じでしょうか。

本当に勝手な考察なので、ちょっとした参考までに留めて下さい（笑）

レジストロ【まとめ】

今回はMYSミスティック社のREGISTRO（レジストロ）をご紹介しました。

この記事の写真で使わせて頂いた車両はマクレントジャパン株式会社のレジストロです。

レジストロはマクレントジャパンでレンタルが可能なので、レジストロの購入を考えている方はレンタルしてみるのも良いですね。

マクレントジャパン株式会社の公式ホームページはこちらから

今回はダイネットベッドやバンクベッド、収納や走りについてはご紹介できませんでしたが、機会があれば追記したいと思います。

また、ベース車両のピクシストラックはカラーバリエーションが豊富なので、メーカー純正カラーでも自分の気に入ったカラーが見つかると思います。

この記事を書いていて、やっぱり魅力的なキャンピングカーだな～と感じました。

やっぱりレジストロいいなぁ。僕もレジストロに乗って旅に行ってみたいです！

MYSミスティックの公式ページはこちらから

今回も最後まで読んで頂き、ありがとうございました。

Mini Pop Beeに乗り始めてまだ５か月半程度で、走行距離は１５，０００ｋｍを超えたくらいです。

まだまだMini Pop Bee初心者ですが、おじまる的Mini Pop Beeの感想も含めてお送りしたいと思います。

それではいってみましょう！！

Mini Pop Beeってどんなキャンピングカー？

Mini Pop Beeは軽トラックの荷台にシェルを固定し、４人乗りにした軽キャンパーです。

シェルを固定することで運転席とシェルとの行き来が可能になっています。

バロッコ、インディ、テントむし、ｋ－ａｉなど多くの軽キャンピングカーのシェルの出入り口は左側に設置されていますが、Mini Pop Beeは後方となっていて間口が低い（縦１０１×横５２ｃｍ）です。

出入り口が後方にある理由は、軽トラックの荷台（サイドのアオリなど）をそのまま残してシェルを固定しているからだと思います。

軽トラックの荷台を残すことで、衝突などの事故の際に安全性を確保するためだと佐藤社長は言っていました。

ミスティックのホームページに掲載されているコラムにもこのことが書かれていますので掲載させて頂きます。

ミニポップビーのリアのゲート周りやサイドアオリ。

ここをなぜ残しているかの質問がありましたのでここでご説明いたします。
一番の理由は車枠の強度確保。ここがコーナーに残っているだけで、万が一の時にどれだけ乗員の安全を確保できるか・・・。サイドからや後ろ斜めからの衝突時にもあるかないかは大きな問題です。勿論デザインの観点からレトロ調を醸し出している点もあります。あえて残して安全及びデザインともの両立させております。
昨今キャンパーが増えてくればそれだけアクシデントも増加傾向。
何かあったときの安全性の確保は大きな問題です。
出来る事ならリア部にヒッチメンバーまで取り付けて、リアからの衝突への備えとより強度のアップをはかりたい事も正直あります(リアバンパー代わりとして）。
ですがそこまでやれば更なるコストのアップもお客様にお願いしないといけませんのでそれはお話してオプション扱い。
軽だってやることやればより上のレベルの安全性や走行安定性を確保できるのです。
デザインに主眼は置いておりますが、でもMinipopBeeはそこまで考慮してありますことをご理解ください。

ＭＹＳＴＩＣホームページ２０１３年５月１１日のコラムから抜粋

シェル内はテーブルを出したレイアウトと、テーブルの天板を利用してダイネットベッドにレイアウトすることも可能です。

テーブルを出したレイアウトでは対面シートとなります。

ポップアップ方式は前後のどちらか片側だけ上がるものが多い中、ミニポップビーは前後同じ高さまでポップアップすることが可能なので、ポップアップ時の解放感は他のポップアップ式軽キャンピングカーのそれを凌ぎます。ポップアップ時の室内高は１，８２０ｍｍ。

また、ポップアップ時にはダブルベッドサイズのバンクベッドが使えるので、ダイネットベッドも併せると４人が就寝可能です。

ダイネットベッドサイズ：１，８２０ｍｍ×１，３８０ｍｍ（大人１人、子供１人用）

バンクベッドサイズ：１，９４０ｍｍ×１，３８０ｍｍ（大人２人用）

ただし、荷物の多い旅になるとダイネットベッドかバンクベッドに荷物を置く事になると思います。

ベース車はハイゼットトラックかキャリー

おじまるのMini Pop Beeのベース車はダイハツのハイゼットトラック（EDB-S510P）です。

スズキのキャリーも選べるようですが、ミスティックのデモカーを中古購入したので選択できずでした。

新車で買っても現在ならハイゼットトラックにしていたと思います。

何度かブログに書いていると思いますが、駆動方式はパートタイム４ＷＤの５速マニュアル（５ＭＴフロアシフト）です。

通常は後輪駆動で走り、４ＷＤに切り替えると四輪駆動となります。

オートマチックトランスミッションの場合は４速になります。

燃料は無鉛レギュラーガソリン、燃料タンク容量は３５リットルです。

ハイゼットトラックのシート

シートは２席でハイゼットジャンボに付いているリクライニング可能なシートが装備されているので、普通の軽トラックよりも座席は快適です。

ただし、リクライニングシートが付いてはいるのですが、シートの後ろのシェルとの境の段差が高いため、その段差にシートが当たり大きくリクライニングすることはできません。

↑座席の後ろに段差があり十分なリクライニングは不可

それでも、普通の軽トラックよりもかなり快適なシートだと思います。

実際に一週間の旅で長距離運転をしましたが、シートへの不満はありませんでした。

ハイゼットトラックの装備

僕のハイゼットトラックはスタンダード（エアコン・パワステ付）タイプです。

キーレスエントリー、パワーウィンドウなし。

ステレオは純正ＣＤステレオでした。

ステレオは後から取り付けるのは簡単ですが、キーレスエントリーとパワーウィンドウは後から付けるのはハードルが高い気がします。

農作業で使うならキーレスエントリーなどは必要ないかもしれませんが、キャンピングカーとして使うベース車にはあったほうが良い装備だと思います。

キーレスエントリーとパワーウィンドウは付けないと後悔する装備だと思います。

カーオーディオを少し強化するのがおススメ

このブログでのオーディオ強化の記事を書きましたが、オーディオデッキ若しくはナビゲーションとスピーカー交換をおススメします。

スピーカーは直径が１０センチのタイプなので、同じサイズを購入すれば簡単に交換できます。

僕はナビゲーションは付けませんでしたが、iPhoneを接続して音楽を聴きたかったのでカーオーディオを取り換えました。

カーオーディオを交換したことで、iPhoneのライトニングケーブル接続かBluetoothで音楽が聴けるようになり快適になりました。

地図はスマホのナビアプリで問題ないですが、ナビゲーションを入れるとテレビが見れるのは魅力的なんですよね～

あと、１０センチのスピーカーの非力さを補うためにサブウーファーを取り付けると、音がかなり良くなります。

サブウーファーもかなりのおススメですよ。

軽トラックはサブウーファーを置く場所に困ります。

ハイゼットトラックの場合は助手席の足元奥に取り付けている方がいたので、僕もそこに仮置きしています。

気になるMini Pop Beeの走行性能について

Mini Pop Beeに限らず軽キャンピングカーの購入を考えている方なら、軽自動車にキャンピングシェルを載せたらどんな走りになるのだろう？

と気になるところだと思います。

僕も購入前は気になりました。

購入検討時に試乗をさせてもらいましたが、試乗コースに坂は無かったので、坂ではどんな走りになるのだろう？という不安も残っていました。

購入前に欲しいキャンピングカーをレンタカーで借りることができるならば、いろいろな場所を走ることで走行性能を知ることができますが、お目当てのキャンピングカーがレンタカーになっているケースは少なそうです。

なかなか文章では伝わらないところだとは思いますが、５，０００ｋｍ程度いろいろな所を走ってみた感想を率直に書こうと思います。

因みに、僕のハイゼットは５ＭＴなので４ＡＴと走りが多少違うところがあると思います。

市街地の走行

まずは一番走行距離の多い市街地です。

ここでいう市街地はほぼ平坦な場所で、あまりキツクない坂のある場所とします。

平地での発進は軽トラックなので速くはありませんが、問題なく発進します。

軽トラックはギア比が低いので、１速で発進したらすぐに２速、そして３速に切り替える感じです。４ＡＴならこれは気にする必要はありませんね。

５ＡＴだと２速発進可能ですが、シェルを積んでいる分重いので１速で発進したほうが良いです。

ハイゼットトラックはタコメーターが無いので回転数はわからないと思いますが、僕はコムテックのレーダー探知機をＯＢＤ２で接続していて、レーダー探知機でエンジン回転数を知ることができます。

コムテックのレーダー探知機は取締レーダーを探知する以外に、ＯＢＤ２接続をすると車のいろいろな情報を知ることができます。

エアコンを点けずアイドリング状態で８００回転程度、エアコンをダイヤル１で１，１５０回転程度です。

↑エアコンを点けずアイドリング状態でエンジンは８０８回転

↑エアコンを一番弱く点けているアイドリング状態でエンジンは１，１４６回転

走行中は大体３，０００回転くらいからパワーが出るので、上り坂だと常時３，０００回転以上で走っている感じです。

緩く長い坂の場合、坂の手前で十分に加速していれば結構快適に走れますが、上り坂で一度大きな減速をしてしまうと加速するまでにかなり時間がかかる気がします。

平地では気にならな走りをしてくるMini Pop Beeですが、坂道になると途端にパワー不足を感じます。

先ほども書いたように、加速してスピードに乗っている時には、坂道でも快適に走れます。

上り坂でパワーを出そうと思うと２速か３速で５，０００回転以上になるので、エンジン音がかなりうるさいです。

下り坂ではパワー不足の心配はありませんが、足回りが不安定なのとブレーキの効きが弱いので、スピードが出てくると怖い思いをします。

乗用車とは明らかに安定感が異なるのでオーバースピードにならないようにコントロールした方が良いと思います。

僕のMini Pop Beeはミスティックとカヤバが共同開発したオリジナル強化ショックがリアに装備されているので、ノーマルのショック装着時よりも走行は安定しているはずです。

道路の継ぎ目などの大きな段差でスピードを出して侵入するはフロントのショックが底付きするような感じがします。

なので、段差の大きな場所では減速するようにしています。

国道のバイパスなどでは問題なく巡行できるので心配ありません。ただし、僕は普段一人で使用しているので４人フル乗車だとどのくらいの走行ができるかは分かりません。

走行中の風の影響について

キャンピングカーというと、車両の背が高いので走行中に風の影響を受けやすいイメージがあります。

実際に車高の高いキャブコンは風の影響をかなり受けると聞いたことがあります。

ミニポップビーの場合は軽自動車枠の車高なので、向かい風や横風の影響をそれほど感じません。

もちろん、かなりの強風が吹けば軽バンと同じ感じで風の影響は受けます。

普通の軽バンよりも車体重量が重いからか、逆に少し安定感がある気もします。

大きなキャンピンカーよりも風の影響を受けずらい車高は、燃費にも良い造りだと思います。

高速道路の走行

僕は基本的に一般道路でゆっくり旅をしたい派なのであまり高速道路は乗りませんが、目的地に早く到着したい場合は高速道路を使っています。

Mini Pop Beeで乗った高速道路は今のところ、東名高速道路、中央自動車道、東北自動車道、関越自動車道です。

高速道路の平地

高速道路の走行では、平地と下りでは巡航速度は時速１００ｋｍくらいまでだと感じています。

それ以上スピードを出すのはかなり無理して走るようなので運転が疲れます。

僕は大体８０ｋｍくらいでゆっくり走っています。そのくらいの速度で走ったほうが疲れない車だと思います。

ベースが軽トラックで重量のあるシェルを載せているのでスピードが出ないのは当たり前ですよね。

高速道路の上り坂

上り坂でいえば中央自動車道の下り談合坂ＳＡ手前の坂道は結構長くてスピードが落ちる場所で有名だと思います。

ここは時速６０ｋｍくらいでの走行でした。アクセルの踏み方、マニュアルならシフトの使い方、積載荷物の量も関係するのでスピードの出方は一概には言えませんが、間違えなく登坂車線に入り無理せずに走ったほうが良いです。

高速道路では大抵の上り坂は登坂車線があれば登坂車線を走ることになると思います。

高速道路の下り坂

下り坂ではスピードを出そうと思えば出ると思いますが、先ほども書きましたが軽トラックの足回りは高速走行に合わせたセッティングではないのでスピードを出すと安定しません。

下り坂の急なカーブなどでは減速しないと危険です。

下り坂でも無理せずにスピードコントロールして走るのが無難です。

高速運転中の道路の継ぎ目などに注意

高速道路の継ぎ目で大きな段差になっている場所があります。

東北自動車道の下り車線で東京方面から宇都宮方面を走行中に、道路の継ぎ目の段差で何度かフロントショックの底付きを感じました。

車体にダメージが加わっているような大きな突き上げを感じたので、それからは段差がある場合、できるだけ大きな段差を避けるか減速するようにしています。

高速道路では一般道よりもスピードが出ているので、道路状況を早めに察知して対応するのが良いです。

大きな突き上げで車体が揺れると、シェル内の荷物がグチャグチャになることもあります。

高速道路まとめ

ベースが軽トラックのMini Pop Beeは乗用車などに比べると高速走行が苦手です。

スピードを出せばエンジン回転数が増えて車内騒音も大きくなります。

法定速度を超える様なスピードでガンガン走ることは困難です。

基本は走行車線を走り、上り坂は登坂車線を利用してゆっくり旅をするのが良いと思います。

山道の走行

一般道路の山道上り坂で登坂車線がないと他の車に気を使います。

急な上り坂で一度減速してしまうと、非力な軽トラックではスピードを上げるまでにかなりの時間がかかることがあります。

山道ではバイクがツーリングをしていたり、走り屋さんが走っていることが多いです。

後ろにピッタリつかれたら、そのまま走らずに左側に寄って道を譲ることも多いです。

バイク乗り方はマナーの良い人が多いので、手を挙げて挨拶しながら走り去っていきます。

このような、ちょっとしたコミュニケーションがあると譲った方も気持ちが良くなりますね。

後ろに後方車がピッタリ付かれていることに気付かずに走っていて、強引にカーブのイン側を突かれて抜かれたこともあります。

狭い道のカーブでイン側から不意に抜かれる経験はなかったのでとても怖い思いをしました。

Mini Pop Beeは強引な追い越しをされやすい？

Mini Pop Beeに乗り始めて多くなったのは、強引な追い越しです。

平地でこちらは他の車と同じくらいの速度で走っているのですが、結構強引に追い抜かれます。

多分、軽トラック丸出しの車体にシェルを載せたMini Pop Beeを見て凄く遅い車だと思うのでしょう。

平地ならばそこまで他社に迷惑をかけるような速度で走っている訳ではないのですが不思議と追い越しされます。

これは僕の気のせいなのかもしれないですし、減速に気づかずに走っていたからかもしれません。

Mini Pop Beeの気になる荷物収納力

Mini Pop Beeにはどのくらいの物が積載できるのか、そして積載場所は？

結構気になるところですね。

僕もMini Pop Bee購入前に一番気になったところでした。

座席下収納

Mini Pop Beeはシェルの座席下が収納場所となっています。

シェルの座席になっている場所は全て収納になっているんです。

ただし、座席の上に荷物があるとその荷物をどけてから座席下を上げないといけないので、正直な感想は使い勝手が良いという感じはしません。

しかし、この座席下の収納が全て使えたらかなりの収納力になります。

↑マットを剥がすとべニア板があるので、これを上げると座席下の収納が見えます。

座席下収納の盲点

座席下収納にはサブバッテリーやコンバーターなどの、キャンピングカーに必要な装備が既に収納されている場所があります。

ですから、全ての座席下収納を自分の荷物を積載できるスペースと考えることはできません。

ここが座席下収納の盲点です

キャンピングカーで使う電源（電気）はサブバッテリーといって、自動車のバッテリーとは異なるものが積載されています。

Mini Pop Beeはこのサブバッテリーが標準で１個付いています。

↑サブバッテリーとオプション装備のコンバーターが座席下収納に入っている画像。

サブバッテリーは１２Vの電源なので、１２Vの電気製品しか使うことができません。

例えば、エンゲルの冷凍冷蔵庫や１２V専用の炊飯器タケルくんなどです。

一般家庭で使用している電気製品を使うためには、１２Vから１００Vに変換する機器のインバーターを設置しなければなりません。

携帯電話の充電くらいなら小さな容量のサイズが小さいインバーターを付ければ良いのですが、折角のキャンピングカーだからパソコンやドライヤーなどを使いたいと思えば、大容量でサイズの大きなインバーターを設置することになります。

そうなると、座席下収納にそれらの機器を設置するので、収納場所が狭くなります。

座席下収納が少なくなる装備の例

それでは、おじまるのMini Pop Beeを例えに、オプション機器を追加することで座席下収納がどのくらい少なくなるかを説明します。

Mini Pop Beの標準装備で座席下に収納されているものは

サブバッテリー１０５A×１個

だけです。

次におじまるのMini Pop Beeの座席下に収納されているものは

1. サブバッテリー１０５×２個
2. コンバーター（１００Vから１２Vに変換する機器）
3. インバーター（１２Vから１００Vに変換する機器）
4. 燃焼式ガソリンFFクリーンヒーター（エンジン停止時に使えるヒーター。燃料はガソリンタンクから取ります）
5. ポータブルトイレ　ポルタポッティPPQ３４５

標準装備から４個も機器が増えています。

標準装備のみの座席下収納力

標準装備のみのサブバッテリー１０５A×１個の場合、上の写真の赤く塗った部分の座席下に収納されていました。

赤色以外の座席下収納が全て使えます。

標準装備だけの場合かなりの収納力があります。

おじまるMini Pop Beeの座席下収納力

おじまるのMini Pop Beeの場合は、赤く塗った部分の座席下全てにオプション機器が収納されました。

かなり座席下収納が少なくなってしまった状態です。

それでは、シェルの左側と右側の座席下に設置されたオプションをそれぞれご紹介します。

左側座席下

↑サブバッテリーが１個追加され合計２個になっています。

↑１２Vから１００Vに変換するインバーターです。

インバーターはパソコンを使いたかったので正弦波の物を入れました。

インバーターの大きさは思っていたより大きかったです。

↑サブバッテーリーとインバーターの位置関係です。

大型のインバーターなので電気ポットやドライヤーも使えます。

公衆浴場で入浴した時には、ミニポップビーに戻ってドライヤーで髪の毛を乾かすことが結構あります。ドライヤーが使えるのは本当に便利です。

 

↑ポータブルトイレ（ポルタポッティPPQ345）は左側の一番後ろ、シェルの後方ドア側にあります。

右側座席下

↑Webasto（バベスト）FFヒーター　「Air Top 2000 STC」

ミスティックでFFヒータの収納場所を間仕切りしてくれたので、半分は収納場所が確保できました。

↑FFヒーターの配管が通っています

FFヒーターを取り付けることで、ヒーター本体と配管で右側の座席下収納スペースがかなり少なくなりました。

おじまるMini Pop Beeの座席下収納例

↑FFヒーターの隣のスペース

• コンパクトな椅子（ALITEのマンティスチェアとなんちゃってヘリノックス）
• タケルくん
• カメラの三脚

が入っています。

ここにはテーブルの金属製パイプも収納できるようにクリップが付いています。

上記の荷物の他に山岳テントや小さなタープなら入るスペースはありそうです。

↑運転席後ろの長い座席下収納です

ここは長い物も入るし収納力もあります。

• スノーピークのワンアクションローテーブル竹
• スノーピーク焚き火ツール
• オレゴニアキャンパーのペグケース
• テントマークデザインのムササビウイング
• ハンモック

が入っています。

特にSNOW PEAK（スノーピーク）のワンアクションローテーブル竹がここの収納にジャストフィットしていると思います。

その他の収納場所

座席下以外の収納場所は少ないですが、座席の上にも荷物を置いてしまえばかなりの物が積載できます。

• テーブルの下のスペース
• ギャレーのシンク
• ギャレー下段の収納
• 座席の上

テーブル下（座席の足元）はダイネットベッドにした時には収納として使うことができます。

長いものも置く事ができるので便利なスペースです。

Mini Pop Beeのギャレー(キッチン）は簡易的なものです。

ギャレーのボックス内には１６リットルの水入れと排水のタンクが２個入っています。

ですので、ギャレーのボックス内に収納を求めることはできません。

ポリタンクの上の隙間に小さなクッカーや食器くらいなら入れることができます。

水を全く使わないという場合なら、ポリタンクを出してしまえば、かなりの収納力がありますし、１６リットルも使わないというのであれば小さなポリタンクに交換すれば、収納力をアップすることができると思います。

ギャレーの最下段の扉の無い収納スペースには小さなガスコンロや食器、ペットボトルなどを入れることができます。

ギャレーの裏のデッドスペースには小さな本を置けます。

登山をするので「山と高原地図」を置いてます。

結構収まりが良いので気に入っています。

上の写真は生活感溢れるおじまるMini Pop Beeの様子です。

一人で使ってこんな感じです。

座席の上には着替えの入っているバッグ、小さなアコースティックギター、薄い毛布などが置いてあります。

テーブルの下には小物を入れたボックス。

床にはエンゲルの冷凍冷蔵庫 MD14F （14Ｌモデル）と１００均で購入した靴置きが置いてあります。

ギャレーの扉前に小物入れを付けて、シンクに傘を掛けています。

Mini Pop Beeの気になる荷物収納力まとめ

Mini Pop Beeの使い方は様々ですが、旅のスタイルや期間によって積載する荷物や量も変わってくると思います。

軽キャンピングカーは荷物の積載できる量も限られているので、収納については悩むことがあると思います。

実際、一人で使っていても沢山の荷物で散らかってしまうこともあります。

不要な荷物をおろしたり、座席下収納などを上手に活用することで、ミニポップビーの居住空間を確保することがキーポイントだと感じます。

ミスティック社の軽キャンピングカーで言えばRegistro（レジストロ）みたいにバンクベッド部分が大きな収納になる車は魅力的です。

しかし、Mini Pop Beeを購入する人は、軽自動車の枠で収まり、立体駐車場にも駐車できるなど、普段使いでも活躍する軽キャンピングカーに魅力を感じていると思います。

全てを満たすキャンピングカーはなかなか存在しないと思いますが、短所を減らして長所を生かす工夫することで楽しい軽キャンピングカーライフが送れると思います。

Mini POP Beeのポップアップルーフについて【想像以上の車内空間】

こんにちは、おじまるです。

Mini POP Beeのポップアップルーフは全体がそそり立つようにポップアップします。

これにより車体サイズからは想像出来ない車内空間を確保することが出来ます。

今回はそんなMini POP Beeのポップアップルーフについて書きたいと思います。

それではいってみましょう！

Mini Pop Beeのポップアップルーフの特徴

Mini Pop Beeのポップアップルーフの特徴はルーフ全体が持ち上がり、広い空間を確保できるところだと思っています。

他の軽キャンパーではルーフの片側を上げて直角三角形型にポップアップするものが多いです。

全体がポップアップした時の居住性は軽規格キャンパーの中では一番広いのでは？と感じるほどです。

また、ポップアップルーフには2ヶ所にダンパーが付いているので、このダンパーのアシストのお陰でポップアップの操作も楽々出来ちゃいます！

ポップアップルーフの素材や色

僕のMini Pop Beeのポップアップルーフ素材はTC素材のようなザラザラした質感のものです。

テントマークデザインの人気テントであるサーカスTCを持っていますが、色も素材もとても似ています。

色はベージュなので、ダイネットやバンクベッドに居ても違和感ないです。

インターネットでMini Pop Beeの画像を検索すると、ポップアップルーフの素材がツルツルのビニールのようなものも見ることができます。

実際には見たことが無いので詳細は不明ですが、現在展示車になっているレジストロの内装バージョンのMini Pop Beeは僕のものと同じ素材のようでした。

現在（2018年）の展示車のポップアップルーフはえんじ色ですね。これは内装の木目調壁紙やソファーやカーテンの色に合わせたのかと思いますが、とてもシックでお洒落です。

Mini Pop Beeも常に進化しているので、今後マイナーチェンジなどで変更点は出てくるかもしれません。

ポップアップルーフの耐水性と耐久性

Mini Pop Bee購入前はポップアップルーフの耐水性や耐久性が気になりました。

雨の日に浸水してきたらどうしよう？

紫外線などで劣化しないの？

こんな疑問がありましたが、考えてみればこれまでキャンプでテントを立てて何泊もしてきましたが、テントで浸水して困ったことはありませんでした。

タープのシームテープが劣化してそこから浸水してきて困ったことはありますけど・・・

テントと同様？の素材を用いたポップアップルーフなら問題無さそうです。

しかも、何年もキャンピングカーを作っているビルダーさんが素人でも考える問題を気にしない訳はないですよね。

クレームの来やすい耐水性や耐久性については、ビルダーさんが一番気にするところではないでしょうか？

そんなことを考えながらも、契約前に不安を解消したかったので「今までポップアップルーフの劣化などで交換や修理をしたことがあるか」を社長さんに質問してみました。

Mini Pop Beeが発売されてからポップアップルーフの交換や修理をしたのは数台との回答でした。

修理をした理由は、ユーザーさんのミスで壊してしまったもののようで、普通に使っていれば問題ないとのこと。

ポップアップしたまま走行して障害物に当てて破損したなどの理由らしいです。

社長さんから直接回答を聞けたのでで安心しました。

実際に使い始めてみると、雨の日は全く問題ありません。

天井部分はアルミ素材の屋根ですし、ポップアップ部分は垂直になっているところなので雨が下に落ちていきます。

窓部分などの縫い目はしっかり防水処理してあるので安心です。

耐久性はまだ分かりませんが、ポップアップを一年中上げて紫外線に晒しておくなどの環境でなければ問題ないと思います。

僕はこのポップアップの素材と色を気に入って購入したところもあります。

ポップアップルーフの強度

やっぱり強度も気になります。

風が吹いたら潰れないの？

寝ているときに落ちてこない？

など、これまたプロが当たり前のように気遣う部分を心配してしまいます。

Mini Pop Beeのポップアップは全面があがるポップアップですが、どのように強度を持たせているのでしょうか？

これも質問してみました。

Mini Pop Beeのポップアップルーフの内側前後に板があり、ポップアップ時にこの板が前後の支えになり強度を出しているらしいです。

確かにポップアップしてルーフを揺らしてみても、しっかりと強度を保っているのが分かります。

点や線で支えるのではなく面で支えているんですね。

強度の強さは安心感や安全性に繋がります。

もちろん、台風や強風に耐えれるとは思っていません。（耐えれるもしれませんが）

風に煽られて車体が横転なんてことにならないように状況を判断してポップアップすることが大切ですね。

ポップアップルーフの換気

ポップアップルーフには左右2ヶ所ずつ換気窓が付いています。

この換気窓のお陰で夏の夜でも涼しく過ごすことが出来ました。

換気窓には2枚のフラップがあり、１枚目を捲ると透明のビニール窓になり、外の様子を見ることができるようになります。

フラップの縁はマジックテープで止まっています。

雨の侵入が心配でしたが、しっかりとマジックテープをとめていれば雨が侵入してきません。

↑通常はこのように窓が閉じています。

↑一番内側を捲ると透明のビニール窓となります。外側にはメッシュがあるので外をクリアに見ることは出来ません。

逆に細かなメッシュにより遮光性があるため、眩しくなく、プライバシーも守れると感じます。

２枚目のフラップを捲るとメッシュの窓になり換気が可能になります。

↑内側から２枚目のフラップを捲ると細かいメッシュになり換気が可能になります。メッシュが細かいので虫の侵入も心配ないです。

↑フラップを少し上げて処理するとスッキリします。

例えば、換気をせずに外を見たい場合は１枚目のフラップを捲るとという感じになります。

ポップアップルーフの展開

ポップアップルーフの展開って大変そうに感じます。

でも、実際にやってみると意外と簡単にポップアップできます。

現行のMini Pop Beeにはダンパーが付いており、このダンパーが展開を開閉を手助けしてくれるので、女性でも問題なく展開することが可能です。

展開時のポイントは車内は密閉せずに開放するということです。

シェルの窓を開けたり、ファンを回すことで車内の圧力が逃げて、展開作業が楽になります。

密閉空間だと結構力が必要になります。

それではポップアップの手順をご紹介します。

展開作業１【車外の留め金を外す】

Mini Pop Beeの場合、ポップアップする際には、車外にある金属製の留め金を外す必要があります。

この留め金は、走行時にポップアップが開かないようにするために付いているものだと思います。

留め金は、前後に2カ所ずつ、左右に１カ所ずつの合計６カ所です。

全ての留め金を外すのに１分もかかりませんが、雨の日は正直外に出るのは面倒です。

↑シェルとルーフを固定している留め金

↑留め金のレバーを下に下ろすと、留め金が緩みます。

↑レバーを完全に下ろすと留め金の爪が取れる

↑前方2ヶ所の留め金を外した状態。

展開作業２【車内のストッパーを解除する】

シェル後方の天井に板があります。そこには金属のストッパーが取り付けてあるので、このストッパーを解除します。

↑ルーフに固定されているストッパーで、ポップアップ時に垂直になる板が固定されています。

↑横から見るとこんな感じ。

↑ストッパーを取った後の穴。

↑金属のストッパーを完全に解除した状態。

展開作業３【後方のポップアップルーフを上げる】

ストッパーを解除した板を上げます。

この時、ストッパーが取り付けてある補強板を一緒に持ち上げるようにします。

補強板以外を持ち上げるとルーフの変形や破損に繋がるので、ぜったにしないで下さい。

板が完全に垂直になったら、板に付いているノブにベルトを回して固定します。

これで、垂直になった板が倒れなくなります。

これで後方のポップアップは完了です。

展開作業４【前方のポップアップルーフを上げる】

次に、前方のポップアップです。

天井にある補強されている木部を押し上げながら、バンクベッドから出ている長い板を前方に押すように展開します。

↑この補強の木部を押し上げながら

↑長い板を前方に押します

ポップアップルーフのほぼ中央から前方の耐力板を持ち上げるために、長い板が付いているのだと考えられますが、この板とダンパーがあるお陰であまり力を入れずに展開することが出来ます。

後方と同じように耐力壁が垂直にロックしたら、展開する時に押した長い板についているボタンとストラップを付けて固定します。

これでポップアップの完了です。

ポップアップルーフの収納

ポップアップルーフの収納は展開と逆の操作をします。

違うところは、収納時にポップアップルーフの生地が外側にははみ出さないようにゴム製の紐をルーフの壁に取り付けてから収納することです。

↑ルーフ側面の窓に金属のリングが付いているので、ここにゴム製の紐を引っ掛けます。

ゴム製の紐の両端にフックが着いてあるのでリングに掛ける。

このゴム製の紐をを両サイドの窓に取り付けることで、ポップアップルーフの生地が内側には引かれるので、外側にはみ出さずに収納できます。

↑両サイドのポップアップルーフ生地にゴム製の紐を取り付ける

前後のポップアップを下げて、車外の金属製の留め金を閉める前にポップアップルーフの生地が屋根部分からはみ出ていないか全周を確認します。

ポップアップルーフ【まとめ】

今回はMini Pop Beeのポップアップルーフについて紹介させて頂きました。

手順は多く感じますが、慣れてくると一連の流れで時間を掛けずに展開できます。

慣れるのにも時間を要しません。

おじまる的には、後方からポップアップして後から前方という順序が作業しやすく感じます。

ポップアップ時には柔らかい天井部分を持ち上げずに補強部分を持ち上げるようにしないと破損の原因になります。

ポップアップって面倒そうですが、実は作業自体は簡単です。

問題は「ポップアップする場所、出来る場所」という感じもします。

最近では道の駅での車中泊モラルが問題になっているようです。

道の駅は宿泊場所ではないですが、宿泊を歓迎している場所もあると聞いたことがあります。

車中泊のモラルについては、利用者一人一人が考えなければならないですね。

規制がどんどん厳しくならないように、僕も気を付けないといけないですね。

次回に続く

まだまだ書きたいことがありすぎます！！

最後まで読んで頂きありがとうございました！

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ここではMini Pop Bee（ミニポップビー）の燃費をご紹介します。

↑納車日のミニポップビー

 

第1回目の燃費報告（2018年7月28日）

ベース車両の紹介

• ハイゼットトラック
• MT
• パートタイム４WD

 

走行条件など

長距離ドライブ 約５０%
街乗り 約５０%
４WD走行なし

常に載せていたもの

• エンゲル冷凍冷蔵庫 14ℓ
• ポータブルトイレ
• 水5リットルくらい
• ムササビウイングタープ
• ソリッドステーク 40×4本くらい
• ソリッドステーク 30×15本くらい
• ソリッドステーク 20×10本くらい
• スノーピーク ワンアクション ローテーブル
• MSR BASE2ポット
• キャンプ用食器(シェラカップなど多数)
• キャンプ用カトラリー
• スノーピーク 焚き火台Sセット
• 焚き火ツール
• B6くん
• 工具箱

この他に、着替えや小さなギターなどあまり重量の無いものも載ってます。
キャンプ道具ばかりですが、リストアップするとほとんど使わないことの方が多いものばかりでした(^^;
もっと積載品を考え直さないとダメかも・・・

納車からの走行距離数・燃料補給回数・補給量

• 走行距離数：2,568km
• 燃料補給数：12回
• 燃料補給量：168.7ℓ

そして１ヶ月間の燃費は？【まとめ】

そして、約１ヶ月間の燃費は！？
走行距離数 2,568km ÷ 燃料補給量 168.7ℓ
1ℓ当たり15.22km
 
でした。
えっ、こんなに良いの？
この計算方法であってますか？
間違っていたらコメントお願いします。

第2回目の燃費報告【2018年7月～9月の燃費】

以前も１か月間の燃費をブログで書きましたが、Mini Pop Bee（ミニポップビー）を購入してから２か月が経ったので２回目の燃費計算をしてみました。

７月は納車されて初めての月だったので結構走ったな～という感想です。

７月と８月は大体同じ燃費で、９月は今のところなかなかの好成績です。

エアコンの使い方や走る場所によって燃費が変わってきますが、ハイゼットトラックに重たいシェルを載せて走っているのを考えると、かなり健闘している燃費だと思います。

ベース車はハイゼットトラックの５MTです。

それではいってみましょう！

７月の燃費について

７月の走行距離数は３，３４４㎞でした。

Mini Pop Bee（ミニポップビー）が納車されて初めの月だったので、嬉しくていろんな所に行きましたね～

茨城県の境町に花火を見に行ったり、キャンプや長野県にも出かけました。

最高燃費は１６．１２km／ℓで、この時は西湖自由キャンプ場に行っている時で、交通量の少ない時間帯を走っていた記憶があります。

記録を取り始めた当初は走行距離を記録していないところもあったので、６月２９日の納車時の距離から計算しました。

• 走行距離数：３，３４４km
• 給油回数：１５回
• 給油量：２４５．５７ℓ
• 平均燃費：１３．６１km／ℓ
• 最高燃費：１６．１２km／ℓ
• 最低燃費：１０．６７km／ℓ

８月の燃費について

８月の走行距離数は２，２７９㎞。

天狗岳と北岳へ登山に行ったり、近場をドライブすることが多い月でした。

月の平均燃費は７月とほぼ同じでした。

• 走行距離数：２，２７９km
• 給油回数：１０回
• 給油量：１６５．１７ℓ
• 平均燃費：１３．７９km／ℓ
• 最高燃費：１６．２９km／ℓ
• 最低燃費：１０．１９km／ℓ

９月の燃費について

現在９月中旬ですが、９月１４日までの燃費計算をしてみました。

９月初旬に長野県と石川県に車中泊旅行に行ったので、平均燃費が上がっているようです。

最高燃費は８月と同じですが、最低燃費が１４．６４km／ℓなので平均燃費が上がっている感じです。

街中を走れば平均燃費も下がると思います。

• 走行距離数：１，５５５km
• 給油回数：６回
• 給油量：１０１．４６ℓ
• 平均燃費：１５．３２km／ℓ
• 最高燃費：１６．２９km／ℓ
• 最低燃費：１４．６４km／ℓ

第2回目燃費報告【まとめ】

最後に今回の計算表画像を載せておきます。

燃費は満タン法で計算しています。

当たり前ですが、交通量が多くてストップアンドゴーが多い場所では燃費が下がり、交通量の少ない場所では燃費が上がる傾向です。

Mini Pop Bee（ミニポップビー）を購入してからの平均燃費は１４．０１㎞／ℓでした。

最高燃費は１６．２９km／ℓ、最低燃費は１０．１９km／ℓ。

平均で１４㎞／ℓくらい走ってくれると、お財布に優しいな～と感じます。

燃料計の半分くらいの目盛りでガソリンを給油すると１５ℓくらいしか入らないので、お財布から出ていくお金もそんなに多くありません。

今はハイブリッド車などの低燃費車が沢山ありますが、軽トラックもなかなか健闘していると思いました。

今回の計算で分かったことは、僕のMini Pop Bee（ミニポップビー）が１km走るのに１０．０７円のコストだということです。

これを高いと考えるか、安いと考えるかは、あなた次第！

第3目の回燃費報告【2018年10月・11月の燃費】

燃費報告3回目は10月と11月の燃費についてです。

今回の期間の平均燃費は１４．９３km/ℓでした。

１０月は信州に旅行へ行ったり、キャンプに数回行き、１１月は栃木、群馬、長野、キャンパーフェス、ふもとっぱらなど、いろいろな所を走った印象です。

エアコンを使わなくなる時期でしたが、意外にもエアコンを使う時期と燃費はあまり変わらずですね。

これは峠道を走ることが多かったことが要因かもしれません。

１０月の燃費について

• 走行距離数：２，１４６km
• 給油回数：８回
• 給油量：１４５．２３ℓ
• 平均燃費：１４．７７km／ℓ
• 最高燃費：１５．６３km／ℓ
• 最低燃費：　１３．１６km／ℓ

1Km走行当たりの金額(円)は１０．１２円でした。

１１月の燃費について

• 走行距離数：２，７４６km
• 給油回数：８回
• 給油量：１８２．４ℓ
• 平均燃費：１５．０５km／ℓ
• 最高燃費：１９．１km／ℓ
• 最低燃費：　９．８５km／ℓ

1Km走行当たりの金額(円)は９．７円でした。

今回の最高燃費はなんと１９．１km／ℓ！

この燃費はカタログ値と同じくらいの数値なんです。

奇跡的な燃費が出ました。

最低燃費の９．８５km／ℓは走行距離が少なく、FFヒーターをかなり使ったからだと考えられます。

第３回目の燃費報告【まとめ】

• 走行距離数：４，８９１km
• 給油回数：２１回
• 給油量：３２７．６３ℓ
• 平均燃費：１４．９３km／ℓ
• 最高燃費：１９．１０km／ℓ
• 最低燃費：　９．８５km／ℓ

今回の期間も結構走りましたね～

納車されてからの走行距離数が１５，０００kmを突破しました。

１１月月のガソリン料金は１ℓあたり１３０円後半から１４０円台でしたが、１２月に入ってから１２０円台後半の金額で給油できるようになったので先月よりも１０円くらいの値下がりで助かっています。

１１月２２日にノーマルタイヤからスタッドレスタイヤに履き替えましたが、燃費が悪くなった印象はありません。

これはスタッドレスタイヤの空気圧を上げているからかもしれません。

タイヤの空気圧については下げ過ぎると色々な弊害が出るらしいですが、多少上げる分には（上げ過ぎはダメです）弊害が無いようです。

積載の荷物については、第１回目の燃費報告の『常に載せていたもの』とほぼ変わりがありません。

最後に今回も燃費計算の画像を貼り付けておきます。

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こんにちは、おじまるです。

いよいよ2018年も師走に入りましたね～

一年があっという間に感じてしまうのも歳のせいでしょうか(^^;

12月に入ると、関東でもそろそろタイヤの冬支度を考える頃でしょう。

僕のミニポップビーも11月中にスタッドレスを装着して冬支度を完了しました。

でも、ハイゼットトラックで冬を越すのは今年が初めてなので不安なところはあります。

雪道や凍った道でどのくらい走れるのか・・・

あまり積雪のない地域に住んでいると、雪道の走行などは不安がいっぱいです。

今回はミニポップビーのベース車のハイゼットトラックの冬期走行についてなど、勝手な考察を書きたいと思います。

それではいってみましょう！

ハイゼットトラックの４WDはパートタイム

僕のミニポップビーのベース車両はハイゼットトラックのパートタイム４WDです。

ミッションは5MT。

因みに、現行型ハイゼットトラックの4WDの形式は『EBD-S510P』です。

パートタイム4WDとは、簡単に言うと2WDと4WDを切り替えできる4WD車です。

なので、普段は後輪駆動で走り、悪路の場合などに4WD（四輪駆動）へ切り替えます。

2WDから4WDへの切り替えは、ボタンひとつで簡単にできます。

ミニポップビーを購入したのは2018年6月下旬なので、4WDに切り替えたのは林道を走った時くらいです。

これから雪シーズンなので、スノーボードに出かけた時などには4WDに入れることになると思います。

雪道の安心装備としてABSがありますが、僕のハイゼットトラックには付いていないので、ブレーキングには気を使いそうだと思っています。

後輪駆動車（FR）だと雪道に弱い？

後輪駆動車（以下、「FR」）だと雪道に弱いという話を聞いたことはありますか？

僕は聞いたことがありました。

長年運転をしていますが、ジムニーに乗る前まで前輪駆動の車（以下、FF」）にしか乗ったことが無かったので、後輪駆動が雪道に弱いのか経験したことがありませんでした。

僕の住んでいる関東南部ではほとんど雪が降らず、降っても年に数回。ドカ雪が降ったら道路や公共交通機関がマヒを起こす地域です。

僕はFF車でスノーボードに行くことが多かったので、少しは雪道を経験しています。

大抵のスキー場は道中除雪されていて、FF車にスタッドレスタイヤを履いて行けば困ることはありませんでした。でも、チェーンも念のため携行していました。

FF車＋スタッドレスタイヤだと、前輪で車体を引っ張っていく感じなので、慎重に運転していれば変な挙動をすることは少ないと思います。

最近の車は当たり前のようにABSが付いていたり、安定した車の走りをコントロールする装置がついているようなので、雪道でも比較的安全に運転できると思います。

前置きはこれくらいにして本題です。

ジムニーでの雪道体験

ジムニーを購入してから、ジムニーにスタッドレスタイヤを履き、タイヤチェーンを携行して白馬へスノーボードに行きました。

その日の白馬は猛吹雪でした。

雪の積もる白馬村に入り、4WDに切り替えず後輪駆動（ジムニーは4WDにしないと後輪駆動で走ります）のまま走っていたのですが、車の挙動が怖く感じました。

FRだと後輪で車体を押して走るので、前輪が滑りやすく左右に挙動する感じになりました。

その時、やっぱりFR車は雪道走行が難しいと感じました。

ただ、ジムニーも超悪路を走れる4WD車なので、4WDに切り替えると今までの挙動が嘘のように安定した走りに変わりました。

やっぱり雪道には4WDだ！と思いました。

2WDも4WDも滑ったら同じ、という言い方もありますが、明らかに滑り出すまでの限界は違います。

どちらの駆動方式も必ず安全、滑らない、は無いですが、どちらも慎重に運転するという前提を付けて走れば４WDの方が安全だと感じました。

だから４WDにしたかった

ジムニーで雪道をFRで走る不安定さを体験したあとだったので、ミニポップビーを購入する際も４WDは絶対条件でした。

「絶対に雪のある所には行かない」というなら4WDは必ずしも必要ではなかったと思いますが、スノーボードが趣味だし、僕の中でキャンピングカーは「どこでも自由に行ける車」というイメージだったので、雪があるから行けないというのは寂しいと思ったからです。

これは僕の購入時に考えたことなので、もちろん4WDが必要でない人は多いと思います。

ただし、2WDと4WDで迷った場合は、後悔しないためにも4WDにした方が良いと思います。

「迷った」ということは、必要かも？と考えたからだと思います。最初から４WDを必要としない人は「迷わない」と思います。

パートタイム４WDだから？燃費もほぼ変わらない

現行のハイゼットトラック2WD（EBD-S500P）とパートタイム4WD（EBD-S510P）の燃費を「スタンダード」グレードのJC08モードのカタログ値で比較すると

です。

その差は0.6km/L！

因みに、4速オートマチックだと2WDが18.4km/L、パートタイム4WDが17.6km/Lで、その差は0.８km/L。

思ったよりも燃費の差が無いですね。

もちろん4WDで走り続けたら、もっと燃費差がでるとは思いますが・・・

恐らくパートタイム4WDなのでこのような値になるんでしょうね～

4WDは2WDよりも車両重量が50kg重いのも関係があると思います。

『いざという時に4WDに切り替えができて、普段は２WDで走行が可能で燃費もあまり変わらない』

というのは大きなメリットだと感じます。

ただし、購入時には４WDの方が車両価格が高くなるので、全く必要ない人には無駄な購入価格差となるかもしれませんね。

「購入前は4WDなんて必要ない」と思っても、乗り始めたら「やっぱり4WDが必要な時がある」と思うかもしれません。

後から変更が効かない部分なので、後悔しないように購入前に考えたいところです。

ハイゼットトラックの2WDと4WDの価格差

現行ハイゼットトラックのグレードはスタンダードで2WDと4WDの価格差を見てみましょう。

メーカー小売価格（税込み）では、5MTと4ATともに4WDは2WDよりも151,200円高くなります。

この151,200円の価格差をどうとらえるか・・・

生活圏で4WDが必要な場合は悩むことなく4WDを選択すると思いますが、そうでない場合は悩む価格差になるかもしれませんね。

ハイゼットトラックのスタッドレスタイヤ

今までハイゼットトラックのハード面について書きましたが、ここではソフト面について書きたいと思います。

車の駆動方式が4WDであっても、タイヤが冬用タイヤでなければツルツルと滑って車が前に進むことができなかったり、止まらなくなったりします。

車のタイヤは人間で言えば靴のようなものだと思います。

底がツルツルの靴と、底に滑る止めの溝がある靴では、雪の上の歩き易さが全然違うと思います。

雪の日に靴底がツルツルの靴で歩き、転倒して大怪我をしたら大変です。

車でも同じことが言えると思います。

夏用のタイヤを履いて雪道や凍った道を走るのはとても危険です。

車が停まらなくなり人に怪我をさせたら、更に大変なことだと思っているので、あまり雪の降らない地域に住んでいても冬はスタッドレスタイヤを履くことにしています。

スタッドレスタイヤを履いている間は夏用タイヤは摩耗しない

「あまり雪の降らない地域でスタッドレスタイヤを購入するのは勿体ない」という考えもありますが、スタッドレスタイヤを履いている時期は夏用タイヤが減ることはありません（保管状況により劣化はします）。

冬に夏用タイヤを温存していると考えれば、夏用タイヤの使える期間（年数）が長くなります。

乗っている車を数年乗るなら、タイヤの交換が必要になるはずなので、夏用タイヤとスタッドレスタイヤを交互に履き替えれば、夏用タイヤを交換する費用＋α（ホイール＋スタッドレスタイヤの方が少し高額なことが多い）でスタッドレスタイヤを購入して、安心・安全に車を運転した方が良いと考えています。

スタッドレスタイヤの耐久性

スタッドレスタイヤは夏用タイヤよりも耐久性が短いと言われます。

タイヤ自体が柔らかいゴムなので一般的な夏用タイヤよりも摩耗が早いのと、走行距離が短くても製造からの経過年数でタイヤが硬化して性能を発揮できなるみたいです。

また、雪やアイスバーンで性能を発揮しなければスタッドレスタイヤである意味が無いので、溝があるから大丈夫！ではなく、自分の購入したスタッドレスタイヤをチェックして交換時期を逃さない必要があります。

僕も購入から5年くらいのスタッドレスタイヤで走行していた時に、雪道で停止できなくなりヒヤッとした体験があります。

スタッドレスタイヤから夏用タイヤに交換する際に、「次は購入しないと」と思っていても、半年後にはすっかり忘れてしまっている場合があるので、夏用タイヤからスタッドレスタイヤに交換する際にも、しっかりとタイヤチェックをした方が良いです。

また、保管方法も直射日光の当たらない場所に保管をするなど、気を遣うことで経年劣化を遅くすることができると思います。

スタッドレスタイヤの考察【ヨコハマ iceGUARD iG91 for VANを購入】

今年の10月頃からミニポップビーのベース車両であるハイゼットトラックにスタッドレスタイヤを装着するため、軽トラックに合うスタッドレスタイヤを探し始めました。

軽トラック用のスタッドレスタイヤの種類はとても限られているので、あまり悩む要素はありませんでしたが、最終的にはコストパフォーマンスの高そうなヨコハマタイヤのice GUARDにしました。

ハイゼットトラックのタイヤサイズについて

ハイゼットに限らず、軽トラックのタイヤサイズはどれも同じようです。

145/80R12 80/78N(6PR相当)

もしくは

145R12 6PR

因みに、タイヤの強度が高く、より高い空気圧に耐えられる8PR(プライ)のタイヤもあります。

145/80R12 86/84N

145R12 8PR

というサイズになります。

特にホイールやタイヤのサイズを変えずにスタッドレスタイヤを装着する場合は、上記のサイズを購入すれば良いとおもいます。

軽トラックのタイヤは荷物を積載する前提の車なので、タイヤも普通乗用車のタイヤとは違うタイプのものが標準で付いています。

スタッドレスタイヤを購入する場合も、普通乗用車用のスタッドレスタイヤではなく、軽トラック専用のタイヤを購入しましょう！

ヨコハマ 『ice GUARD iG91 for VAN』を選んだ理由

今まで、スタッドレスタイヤタイヤと言えばブリジストン！と思ってBLIZZAKシリーズを履くことが多かったのですが、ハイゼットトラックのスタッドレスタイヤは『ice GUARD iG91 for VAN』を購入しました。このタイヤを選んだ経緯を簡単にご紹介します。

コスパの高いW300！でもブリザックシリーズもあるみたい・・・

軽トラックのスタッドレスタイヤの購入を考えた当初は、スタッドレスタイヤと言えばブリジストン！！と思っていてブリジストンの『W300』というスタッドレスタイヤが候補に挙がっていました。

このW300はブリジストンなのに金額がかなり安いのが魅力でした。

でも調べてみると、このW300はブリザックシリーズではなく、軽トラックのブリザックシリーズには『ブリザック VL1』というスタッドレスタイヤがあることを知りました。

『ブリザック VL1』はW300よりも価格帯が高いけど、ブリザックシリーズなのでW300よりも性能が高く評価が良いです。

ただし、VL1はW300の2倍くらいの価格というのがネック！

鉄チンホイールとの4本セットで2万円くらいの開きがありました。

ブリザックシリーズがあることを知ってしまうと、あえてW300を購入するのもな～という気持ちになってしまったのです。

『ice GUARD iG91 for VAN』も良さそうだぞ！

ブリジストン以外のスタッドレスタイヤで好印象なのはヨコハマタイヤのice GUARDシリーズです。

ジムニー用のスタッドレスタイヤを購入する際にあまり選択肢が少なく、ヨコハマタイヤのice GUARDを購入しました。

豪雪の白馬でもしっかりと効いてくれました！カリカリのアイスバーンは未経験なのでどの程度の性能かは分かりませんが、アイスバーンの場合は、どんなタイヤを履いても、かなり慎重に走らないと行けないですし･･･

ジムニーで初めて使ったice GUARDは年に数回雪道を走る程度の僕の使い方では十分な性能に感じました。

そして、の軽トラック用のスタッドレスにもヨコハマタイヤの『ice GUARD iG91 for VAN』があるのを知りました。

このタイヤはブルジストンW300と同じ価格帯です。

ブリジストンにはW300よりも性能が良さそうなBLIZZAK VL1がありますが、ヨコハマタイヤの軽トラック用のタイヤはice GUARDシリーズのみ(8PRのタイヤはありますが･･･)。

ということで、ヨコハマタイヤのice GUARDなら価格も手頃で、同じメーカーで上位のシリーズ買っておけば良かったーという後悔が無さそうだったので、『ice GUARD iG91 for VAN』にしたというワケです(^^)

振り返ってみると、購入で悩んだのは性能うんぬんよりも、自分が納得出来たかっていうところだったようです(←他人事のよう)

ice GUARD iG91 for VANが驚き価格の23,800円！【バワーズ・コーポレーション】

今回は、福島県郡山市にあるバワーズ・コーポレーションというところでice GUARD iG91を購入しました。

鉄チンホイールセットで驚きの4本23,800円！！しかも、送料無料です！！(北海道、沖縄などの離島は別途送料が必要)

もちろん、ホイールバランスも調整して発送してくれるので、到着したらノーマルタイヤと交換するだけの手軽さです。

バワーズ・コーポレーションは楽天やYahooショッピングでも出店販売していますが、ポイントを考えなければ、公式サイトから購入するのが一番安いです。

公式サイトからの購入が一番安いですが、クレジットカードの支払いが利用できません。

僕が購入したスタッドレスタイヤの場合、公式サイトでは23,800円、Yahooショッピングでは24,800円、楽天では25,800円というように、公式サイトと一番高い楽天では2,000円の差がありました。

楽天やYahooショッピングでの通常のポイントの場合、2,000の差を埋めるようなポイントはつかないので、一番安い公式サイトで購入しました。

クレジットカードでの支払いをしたい場合は、Yahooショッピング又は楽天で購入する必要があります。

２０１８年の価格よりもスタッドレスタイヤも高くなっています。消費税が上がった影響もあるとは思いますが、だんだん物価も上がってきているのでしょうね～

購入したタイヤサイズ

今回購入したサイズは、145/80R12 80/78N。

ハイゼットトラックの標準タイヤと同じサイズです。

軽トラックのタイヤは小さくて軽いです！

これなら交換も楽だし、保管場所も場所を取らないです。

タイヤの回転方向は決まっていないので、左右どちらに履いてもOKなタイヤパターン。

タイヤの履き替え時にローテーションするのが楽です。

↑タイヤのパターン拡大画像。雪とアイスバー

ンに威力を発揮してくれることを願ってます！

↑タイヤのサイズ表記。145/80R12 80/78 LT。

6プライ相当のタイヤです。最後の｢LT｣はライトトラック(小型トラック)という意味です。

↑製造は2018年の19週。安くても製造が古いものではありませんでした。

ブリジストン製のウェイトでバランスが取ってありました。

セットの鉄チンホイール

セットで組まれていた鉄チンホイールは『WEDS(ウェッズ) キャロウィンPK354SN』というもの。

激安タイヤに結構組まれているホイールみたいな感じです。

ハイゼットトラックの純正鉄チンホイールのデザインと似た感じで違和感がありません。

純正は正円の穴が16個空いているデザインですが、ウェッズのホイールはおにぎりの形の穴が10個空いています。

真ん中には黒いキャップが付属していました。

↑WEDS(ウェッズ) キャロウィンPK354SN。

↑こちはハイゼットトラックの純正鉄チンホイール。

↑これはホイールの規格。

サイズ：12×3.50B

ピッチ：PDC100

穴数：4穴

インセット：+45

ハブ径：59.5

↑ホイールの裏はガンメタの様な色です。

スタッドレスタイヤに交換すると変わること

年に数回しか雪が降らない地域では、スタッドレスタイヤに交換しても、普通の舗装道路を走ることがほとんどです。

スタッドレスタイヤに交換して、ノーマルタイヤとの走りがどう変わるか？

これはスタッドレスタイヤを履いたことがない方は気になるところかも知れません。

もちろん、スタッドレスタイヤを毎年履いている方はわかっている事だとは思いますが(^^;)

スタッドレスタイヤはロードノイズが大きい

スタッドレスタイヤに履き替えて走り始めると、最初に気になるのがロードノイズだと思います。

スタッドレスタイヤはノーマルタイヤよりも柔らかくてパターンがゴツゴツしているので、ロードノイズは大きくなります。

でも、ロードノイズはしばらく乗っていれば慣れてしまうと思います。

慣れてしまうと言うより、諦めてしまうという方が合ってるも。

タイヤが少しブレる感覚がある

スタッドレスタイヤは柔らかいので、カーブや車線変更などの際にハンドルを切ると、タイヤが少しブレる感覚があります。

これは、危険を感じるほどでも無いので、峠の下りを攻めたりしなければ、特に支障はないと思います。

スタッドレスタイヤの場合は、ノーマルタイヤよりもカーブなどは慎重に走ることが必要だと思います。

スタッドレスタイヤのゴムのカスで車体が汚れる

ノーマルタイヤからスタッドレスタイヤに履き替えて気付くことは、車の汚れが酷くなることです。

スタッドレスタイヤのゴムが柔らかいから摩耗しやすいのだと思いますが、後輪から後ろのボディが特に汚れます。

ゴムが削れた様なとても細かい汚れなので、簡単に拭き掃除が出来るのであまり困ることはないですが、結構気になってしまいます。

スタッドレスタイヤの空気圧

スタッドレスタイヤで雪道を走る場合は、タイヤの空気圧を車の設定値にすると思いますが、雪のない舗装路を走る時は空気圧を高めに設定しています。

もともと柔らかめのタイヤなので、少し高めに設定しても乗り心地が悪くなった感じはしません。

現在の空気圧は

前輪：3.2kgf/cm2

後輪：3.8kgf/cm2

タイヤの空気圧を高くしているからか、燃費もノーマルタイヤとあまり変わりません。

需要が多くなる前に購入した方が良い

今回スタッドレスタイヤを購入したのは10月の下旬でした。

この時期は、まだスタッドレスタイヤを購入する人が少ないので、安く売り出されている物を購入したり、自分の欲しいメーカーのスタッドレスタイヤを購入することが出来ますが、雪の予報が出始めると購入する人が多くなり、選択肢が少なくなって行きます。

僕が購入したバワーズ・コーポレーションでも売り切れが多くなっています。

スタッドレスタイヤの購入を考えている場合は、早めに購入すると良いと思います。

まとめ

今回はハイゼットトラックの4WDとスタッドレスタイヤのことについてでした。

スタッドレスタイヤを履いている期間は夏用タイヤを温存することが出来ますし、ノーマルタイヤで事故をしてしまう事を考えれば、スタッドレスタイヤの出費はそこまで大きくないという考え方もあります。

特に軽自動車のスタッドレスタイヤはお手頃な価格で購入出来るものも多いです。

雪が降ってから、あわててスタッドレスタイヤの用意をするよりも、いつでも雪道に対応できるようにしておくのが良いと思います。

今回も最後まで読んで頂き、ありがとうございました！

こんにちは、おじまるです。

今回は、山梨県甲斐市にあるMYSTIC(ミスティック)本社のご紹介です。

1週間の旅の最終日、事前に何の連絡もしないで、初めて本社と双葉展示場に訪問させて頂きました。

製作中のレジストロとレジストロアウルを見せて頂いたり、ミニポップビーの不具合をその場で直して頂いたりと、ミスティックの社長さんと社員さんの対応にとても好感が持てました。

やっぱりミスティックのキャンパーを購入して良かった、と再確認した本社訪問でした。

それでは、いってみましょう！

ミスティック双葉展示場へ

当日の10時過ぎにミスティック本社前に到着しました。本社は住宅地にあり、敷地の外からパッと見る光景はキャンピングカーを作っている作業場に見えました。

少し入りづらい雰囲気があったので、入口を少し過ぎた道の脇にミニポップビーを停車して、ミニポップビーの中から窓越しに本社を見ましたが、店舗らしきものが見当たらなかったので、スマホのナビを双葉展示場にセットして、先にミスティック双葉展示場へ向かうことにしました。

ミスティック双葉展示場は幹線道路に面しており、普通の営業所という感じでした。

ミニポップビーで双葉展示場の中に入り、空いたスペースに駐車しました。

すぐに奥の事務所からミスティックの社員さんが出迎えに来てくれました。

双葉展示場は主にトラキャンを扱っていて、4WDのトラックに大きなキャビンが載ったキャンパーが並んでいました。

 

 

雨が降っていたので、少し展示車の話を聞いた後に、事務所へ案内されました。

事務所では、売れ筋の車種やFFヒーターの設定方法のコツ、サブバッテリーの話などを聞きました。

現在ミスティックでの売れ筋のキャンピングカー

ミスティックでは現在売れ筋のキャンピングカーは

• レジストロ

• レジストロアウル

• ミニポップビー

やっぱりこの3車種のようです。

確かに、キャンピングカーショーに行くと、この3車種には常にたくさんのお客さんが集まっていますよね。

車種によっては、今契約して納車が来年の夏頃になるとか。

ミニポップビーもバッグオーダーを10台くらい抱えていると言ってました。

ミニポップビーが売れ続けてくれるのは、ミニポップビーオーナーとしても嬉しい限りです。

ミニポップビーの不具合を相談

僕のMini POP Bee(ミニポップビー)はミスティックがデモカーで使っていたものを中古で購入したものです。2018年6月29日に納車されましたが、少し前からバンクベッドの端の板の化粧テープがズレているのに気付き、その不具合を双葉展示場の社員さんに相談しました。

その結果、本来その板が天井に接触しないはずなのに、僕のミニポップビーはその板が天井に接触していることが発覚。その接触部分の化粧テープがだんだんズレてきてしまったようです。

双葉展示場の社員さんに｢本社に連絡しておくので、本社の方に行って対応をしてもらって欲しい｣と言われたので、午後に本社へ行くことにしました。

自分のミニポップビーの気になっていた不具合が、製造過程での小さな不具合の可能性が高いと知れたので、双葉展示場に行ってよかったと思いました。気になるところは早めに相談した方が良いですね。

ミスティック本社へ行く

ミスティック双葉展示場に行く前に立ち寄った(敷地外から見た)本社へ戻ってきました。

双葉展示場の方から本社へ連絡をしてくれていたので、敷地に入ると社員の方が出迎えてくれました。

本社は敷地が広く、レジストロ、レジストロアウルなどの工場を兼ねていました。工場の雰囲気もアットホームな感じで、下町の工場という雰囲気でした。

敷地内には大きなトラキャンも置いてありました。

 

早速、ミニポップビーの不具合箇所を確認してもらい、別の敷地にミニポップビーを移動して、部品を作製して交換してもらえることになりました。ミニポップビーは本社と違う場所で製作しているそうです。

この対応の早さは自社制作しているミスティックの強みです。

ミニポップビーを修理している間に、本社工場の見学をさせて貰いました。

製作中のレジストロとレジストロアウルを見学

今回の本社訪問で、アルミサイディングを貼っている途中のレジストロ2台とレジストロアウルを見ることが出来ました。アルミのフレームと断熱材の構造や、造作中のキャビン内の様子をご紹介します。

デザイン性と軽量化を両立するアルミサイディングとアルミフレーム

ミスティックが外壁で使っているアルミサイディングはミスティックがオリジナルで発注しているものだと聞きました。

キャンピングカーの外観の好みは人それぞれですが、僕はこのアメリカンなサイディングデザインがとても好きです。

このアルミサイディングを持たせて頂きましたが、とても薄くて軽かったです。写真は撮り忘れました。

キャビンのフレームとなるアルミの角パイプもとても軽かったです。

アルミフレームは25mm角と40mm角(だったと記憶してます)の2種類のサイズがあり、この違うサイズのフレームを抱き合わせることで角(かど)を作るそうです。角以外の場所は25mmを使っているようです。

25mmの断熱材がビッシリ

断熱材はアルミフレームと同じ厚みの25mmの押出法ポリスチレンフォーム断熱材(カネライトフォームスーパーEXだと思われます)が使われていました。フレームと窓以外の場所には全て断熱材が入っていました。

断熱材もとても軽い素材が使われてい事が分かりました。

断熱に拘るミスティックなので、断熱性能も間違え無さそうです。

 

 

バンク部分とベース車両屋根の処理

バンク部分とベース車両屋根の間をFRP素材で繋ぎ、しっかりとコーキングされていました。無塗装の状態を見たのは初めてでしたが、こんな感じになってるんですね～。この部分は普通ベース車と同じ色で塗装されます。

キャビン内部

キャビン内部には全てベニヤ板が貼られていました。まるで家の作りと同じですね。

使用しているベニヤ板の厚みは4mmと言っていました。

ベニヤ板の厚みが無いので、内装側からビスなどを打とうとする場合は、フレームがない所にビスを打ったりしてもビスが効かないと思います。また、フレームの間には配線が通っているところもあるので、不用意にビスを打つことで配線をショートさせる原因にもなるそうなので注意が必要です。

 

 

 

 

レジストロの右側

 

J-cabin mini

ほぼ出来上がっているような、J-cabin miniも置いてありました。キャンパーが軽トラから下ろせるのもいいな～なんて思いました。

家の敷地に置いておけば、隠れ家みたいでカッコイイ！

普段、軽トラックを仕事などで使用する人には、とても良いキャンパーですね。

ミニポップビーの不具合箇所を即日修理

ミニポップビーを別工場に修理のために移動してから、約1時間半ほどで、ミニポップビーが修理から戻ってきました。

不具合もしっかりと治っていて、ミスティックの対応に満足です！

 

 

 

まとめ

今回はアポ無しで、ミニポップビーの故郷である山梨県甲斐市にあるミスティック本社に伺ってきました。

ちょっと気になっていたミニポップビーの不具合箇所も、沢山のキャンパー製作でお忙しい中、即日対応して頂いたミスティックさんにとても感謝しています。

購入後のアフターサービスが、しっかりしている会社で自分の愛車を購入できて良かったと思いました。

製作中のレジストロとレジストロアウルの工場見学もできて、とても勉強になりました。

今回はミニポップビーの工場を見ることが出来なかったので、次回は是非ミニポップビーの工場見学をしたいと思いました。

今回は”自社製作の強み”を知るミスティック本社訪問でした。

今回も最後まで読んで頂き、ありがとうございました！

こんにちは！

９月の終わりに北アルプスの涸沢カールに行ってきたおじまるです。

やっぱり涸沢カールの紅葉は美しかったです！

今回は福島車中泊の旅４回目です。

福島の旅最終日の３日目は道の駅 喜多の郷で朝を迎えました。

ブログ用の写真を撮ったあとは、喜多方市街へ向いました。

お目当ては朝ラーメン！

朝ラーメンに行くお店は珍しく前日から決めていました。

朝ラーメンをするために、この道の駅で車中泊したと言っても過言ではありません（笑）

それでは早速いってみましょう！！

喜多方で朝ラーメンをしてみた【絶品！喜多方ラーメン 喜一】

前日から朝ラーメンを食べに行こうと決めていた「喜多方ラーメン 喜一」へ行くために、道の駅 喜多の郷を出発したのは７時３０分。

喜多方ラーメン 喜一に到着したのは７時４０分頃でした。

道の駅 喜多の郷からは車で約１０分という距離でした。

営業時間と定休日

営業時間：９時～１４時（スープがなくなり次第終了）

定休日：日曜日

２０１８年１０月から営業時間が変更になり９時からの営業となりました。

僕が行った９月までは７時から営業していました。

日曜日以外にも定休日があるみたいです。

喜一のホームページで定休日のカレンダーが公開されていますので、行く前にチェックすると良いです。

駐車場

喜一の駐車場は店舗前にあり、駐車可能台数は７台でした。

平日の朝でしたが、既に５台ほど車が停まっていました。

やはり喜一さんは人気店なんですね～

土曜日などは朝から満車になるのでしょうか？

駐車場の前のスペースが広く駐車がし易いです。

↑店舗は新しく、和風でお洒落な雰囲気のお店だという雰囲気は外からでも伝わってきます。

店舗内

↑店舗入り口。暖簾の「喜一」の文字にセンスを感じます。

お店に入ると右手に厨房があり、厨房の中から「いらっしゃいませ」の声が聞こえてきます。

店員さんに奥のカウンターを案内されました。

木製のカウンターは手入れされた庭が見えるように、外側に向いて座るようになっています。

カウンターの他にも席もあります。

ラーメンのお品書き

• 熟成しょうゆラーメン　５４０円
• 熟成しょうゆチャーシューメン　９１８円
• 昭和の香り　６４８円
• Sio（塩）ラーメン　５４０円
• Sio（塩）チャーシューメン　９１８円
• 日本海藻塩チャーシューメン　１，０２６円
• 赤魂（あかだま）限定３０食　７５６円
• 熟成味噌ラーメン　８１０円
• 熟成味噌チャーシューメン　１，１８８円
• 喜びの一杯（限定１０食）　１，５６６円

※２０１８年９月現在の価格で税込みです。

店員さんにおススメのラーメンを聞いたところ、Sio（塩）ラーメンが人気だということだったので、Sio（塩）ラーメンを注文しました。

人気の【Sio（塩）ラーメン】

 

塩ラーメンがカウンターに運ばれてきました。

少し白く濁ったスープに縮れ麺と５枚のチャーシュー、メンマと刻みネギ。

レンゲにスープを取ってみると、綺麗に澄んだスープなのが分かります。

麺は喜多方ラーメン特有のコシのある縮れ麺。

サッパリしたスープもこの縮れ麺なら、麺にしっかりと絡んで美味しく頂けます。

チャーシューは豚バラ肉が使われていて、とても柔らかく脂身の甘みがとても美味しい。

最近食べたラーメンの中ではトップクラスの美味しさです。

僕がラーメンを食べている間に、何人かのお客さんが入ってきましたが、ほとんどの人が「Sio（塩）ラーメン」か「Sio（塩）チャーシューメン」を注文していました。

チャーシューがとても美味しかったので、僕は「Sio（塩）チャーシューメン」をおススメします！！

 

僕はコッテリ系のラーメンを好んで食べに行くのですが、最近食べて美味しいと思ったラーメンは意外にもあっさり系のラーメンなんです。

ここ喜一のラーメンは本当に美味しい！と思いました。

喜一以外にとても美味しいと思ったのは、佐野ラーメンの「らーめん大金」でした。

らーめん大金の記事は「ミニポップビーで初めてのお出かけ【那須に行ってきました】」にあります。

よろしかったらこちらの記事も見てください！

トップページの検索窓で「大金」とか「那須」と検索すれば、すぐに記事が見れます。

五色沼散策

喜多方ラーメン喜一を食べた後は、五色沼へ観光に行きました。

喜多方市内から五色沼のへのアクセスもとても良いので、喜多方へ行った際は五色沼まで足を延ばすのも良いですね～

今回は行きませんでしたが、五色沼の隣に檜原湖（ひばらこ）もあります。

柳沼・青沼・るり沼・弁天沼の散策【五色沼自然探勝路】

まずは、裏磐梯物産館の駐車場にミニポップビーを停めて散策を始めました。

ここから五色沼自然探勝路を散策して見た沼は、柳沼、青沼、るり沼、弁天沼です。

五色沼自然探勝路で毘沙門沼まで行けるのですが、距離が約３．６kmあり、所要時間が約２時間ということで、今回は弁天沼で引き返すことにしました。

裏磐梯物産展から弁天沼までは約３０分の所要時間でした。

ゆっくり沼を見ながら歩けば片道４０～５０分という感じの距離です。

行きと帰りの高低差はそれほど無かったです。

↑裏磐梯物産館。物産館で民芸品などのお土産を買うことができます。

↑ミニポップビーを裏磐梯物産館の駐車場に停めて散策開始。

この日は雨が降っていたので、傘を持って散策しました。

散策路は石がゴロゴロしていて足場が悪いのと、雨でぬかるんでいる所も結構ありました。

雨予報の場合は、防水のトレッキングシューズを履いていくと快適に散策できると思います。

↑裏磐梯物産館から一番近い柳沼です。

↑次は青沼。青というより緑の沼でした。

↑３番目の沼はるり沼。今回見た沼の中では一番きれいな色の沼でした。

展望台があります。

↑四番目は弁天沼。弁天沼にはるり沼よりも高い展望台があります。

弁天沼まで行き、来た道を戻りました。

戻る時は少し速足で歩いたので裏磐梯物産館まで約１５分で到着しました。

裏磐梯ビジターセンター

裏磐梯物産館からミニポップビーで毘沙門沼近くの五色沼駐車場へ移動をしました。

移動の途中に裏磐梯ビジターセンターに寄り道です。

開館時間

夏季（4月1日～11月31日）　午前9:00～午後5:00

冬季（12月1日～3月31日）　午前9:00～午後4:00

休館日：火曜日

２４時間開放されている広い駐車場と公衆トイレもあります。

↑裏磐梯ビジターセンター

↑裏磐梯ビジターセンターの館内。

裏磐梯の自然にまつわる展示があります。

↑ビジターセンターの隣には雪室があります。

この雪室で冬に積もった雪を貯蔵して、夏場に冷房として利用するそうです。

↑雪解け水を使って冷風を出しているみたいです。

今年は猛暑のため雪室の雪は全て溶けてしまっていたので、雪室の雪は見ることが出来ませんでした。

毘沙門沼【五色沼の伝説の鯉にも会えました】

裏磐梯ビジターセンターから五色沼駐車場に移動して毘沙門沼を見ました。

五色沼駐車場から毘沙門沼はあるいてすぐの場所にあります。

↑毘沙門沼は今回行った沼の中でも一番観光地化されている場所です。

五色沼駐車場にはお土産屋さんもあり、毘沙門沼ではボートに乗ることもできます。

この日は雨が降っていたので、ボートに乗っている観光客はいませんでした。

↑紅葉が始まっていました。

↑ボートの桟橋付近に鯉が群がっていました。

かなり大きな鯉もいます。

この鯉の中で有名な鯉がいるそうなので、行った時は探してみましょう！

↑これが毘沙門沼で有名な伝説の鯉みたいです。

↑噂の伝説の鯉に会うことが出来ました！

↑左のお腹に赤いハートマークがあります。

写真じゃ分かりずらいですね～

五色沼まとめ

この日は雨が降っていたので、沼の色があまり良くありませんでした。

天気の良い日なら沼に陽が当たり、もっと美しい沼がみれたのではないかと思います。

紅葉シーズンの天気の良い日に散策すれば、素晴らしい景色が楽しめると感じました。

こんにちは、おじまるです。

今回は『Mini POP』と『Mini POP Bee』の違いを書きたいと思います。

Mini POPは実際に見たことが無いので、カタログを参考にして書いています。

Mini POPとMini POP Beeのシェル固定の違い

カタログで見ると、どちらもシェル部分は大きな違いは無さそうです。

大きな違いはシェルの載せ方ではないでしょうか。

このシェルの積載方法の違いで、乗車定員や使い勝手が違ってきます。

Mini POP

Mini POPは軽トラックの荷台ににシェルを載せて固定するキャンピングカーです。

シェルを完全にトラックの荷台と固定する訳では無いので取り外しが可能です。

ですので、普段は軽トラックとして使用することも可能です。

乗車定員は普通の軽トラックと同じ２名です。

Mini POP Bee

Mini POP Beeのシェルは軽トラックと完全に固定されます。

完全にシェルを固定するので、軽トラックのキャブ（運転席スペース）の後方からシェルを行き来できるようになります。

このため、シェル内に２名の乗車定員を増やすことで乗車定員が４名となります。

Mini POP Beeのシェル内の走行時乗車

Mini POP Beeの走行時にシェル内に乗車する場合は、横向きに対面する様に乗車することになります。

２点式シートベルトがシェルの左右に各１箇所設置されています。

２点式シートベルトが設置されている座席の壁（せもたれになるところ）は窓となっていて、内側には固定された網戸が取り付けてあります。

この網戸に背中を持たれかけようとすると、網戸が破損する恐れがあるので、乗車時には普通の座席のようにリラックスして乗ることは困難だと思います。

シェル内の乗車を快適?にしたMini POP Bee i

Mini POP Beeのシェルでの走行時乗車の座席は背もたれがありませんが、Mini POP Bee iという前向き乗車で背もたれのある座席仕様のものもラインナップされています。

Mini POP Bee iはシンクの場所や座席レイアウトがMini POP Beeと異なるため、収納スペースも変わるらしいです。

前向きの座席で3点式シートベルトになるため、シェル内での乗車はMini POP Beeよりも快適になりそうですね。

Mini POP Beeのキャブからシェルへ移動出来るメリット

Mini POP Beeは運転席からシェルへ移動できることは前述しましたが、そのメリットを考えてみたいと思います。

雨天時には運転席から移動

Mini POP BeeやMini POP、J Cabin-Miniはシェルの後方に出入り口があります。

通常はこの出入り口から出入りすることになりますが、雨天時には一度車から出る必要があります。

Mini POP Beeの場合は運転席から直接シェルに移動出来るため、雨に濡れずに移動可能です。

ちょっと仮眠したい時に

運転していてパーキングエリアや道の駅で少し仮眠をしたい時などに、車から出ずにシェル移動できるのはとても便利です。

人目が多い場所で、後ろの出入り口から出入りしずらい時に良いです。

荷物の移動が容易

軽トラックはシートが2つしかありません。

2人で乗車していたら荷物を置くスペースはほぼ無いです。

こんな時に運転席から直接アクセスできるシェルは荷物置き場としてとても活用出来ます。

シェルの運転席から手の届く場所に荷物を置いておくと、運転席に居ながら荷物の移動が容易に行えます。

Mini POPのメリット

Mini POPはシェルが取り外し可能です。

ベースとなる軽トラックが故障して修理不能になるなど、ベース車を乗り換えることになっても、Mini POPならシェルを外して新しいベース車に載せ替えることが容易にできます。

また、Mini POPを購入する時も、既に持っている軽トラックをそのまま使用したり、割安な車両を購入して初期費用を抑えることができるとメリットが考えられます。

FFヒーターの燃料の違い

シェルが固定されているか否かで、FFヒーターの燃料の取り方が変わってきます。

完全にシェルを固定するMini POP Beeの場合はFFヒーターの燃料は軽トラックのガソリンタンクから取ります。

Mini POPの場合はシェルを取り外す事を考えていますので、軽トラックのガソリンタンクから配管して燃料を取ることが出来ません。

ですので、Mini POPでFFヒーターを設置する場合は、ヒーター本体と燃料タンクを設置することになります。

Mini Pop Beeのシェルの載せ替え

Mini Popはベース車両を交換する際にシェルが取り外せるので載せ替えが容易と書きましたが、Mini Pop Beeもベース車両を交換できるそうです。

ただし、車両と完全に固定されているので、Mini Popのように自分で載せ替えることはできません。

そんな時はＭＹＳＴＩＣに相談が必要ですね。

まとめ

今回はMini POPとMini POP Beeの違いについてでした。

シェル自体に大きな違いはありませんが、大きな違いは｢運転席からのシェルへの移動｣だと思います。

この２台を購入検討する場合は、自分がどのように使いたいかで選択が別れるところですね。

Mini POPのシェルを取り外して、庭で部屋のように使うのも良さそうだな～なんて思ってしまいます。隠れ家的で良いですよね😊

今回ここに書けなかった違いもあると思いますが、また気付いたことがあったら更新したいと思います。

最後まで読んで頂きありがとうございました😁

こんにちは、おじまるです。

今回はエンジンオイルの記事です。

２０１８年８月２９日から北岳登山（前泊含む）に行くことにしたので、出発前に購入から約５，０００km走ったMini POP Beeのエンジンオイル交換をしました。

今回交換したオイル

ジムニーのエンジンオイル交換は毎回自分で行っていますが、今回は面倒だったのでカーショップでエンジンオイルを交換しました。

交換したオイルはお財布に優しい鉱物油です。カーショップの店員さんが各車種のオイル適合表を確認。現行ハイゼットトラックのオイル粘度は０Ｗ－２０だと言うので０Ｗ－２０を入れてもらいましたが、これは本当ですかね～

ネットで検索すると５Ｗ－３０で交換している人が多い気が･･･

メンテナンスノートには｢使用オイルＳＭ以上｣と書かれています。

ＳＭというのはエンジンオイルの規格みたいですが、粘度と関係してくるのでしょうか？

少し勉強が必要です。

エンジンオイル交換したらパワー回復！？

エンジンオイルを交換してエンジンの回りもスムーズになりました。まぁ当たり前ですよね～

驚いたのは、エンジンパワーが上がった気がするんです。

上り坂を走ると今までとの違いがハッキリと分かるくらい変わりました。

今までギアを３速に落とさないと上がらなかったような上り坂も４速ギアでいけました。

きっとエンジンオイルが劣化してエンジンパワーが落ちていた事に気付かなかったのでしょう😅

パワーのない車だからこの変化に気付いたのでしょう。もしかしたら、パワーが上がったと思い込んでいるだけかも？

エンジンオイル交換の目安（メンテナンスノート記載）

エンジンパワーが上がったのが気のせいだとしても、エンジンオイルは定期的な交換が必要ですね。

今回は2ヶ月で約５，０００km走りましたが、１年間に２０，０００km以上の走行だとシビアコンディションになるみたいです。

１ヶ月に平均８３３．３３３３３３３３３･･･km以上走行するとシビアコンディションになる計算です。

僕の走行ペースだと完全にシビアコンディションですね。

✅シビアコンディションの場合のオイル交換はメーカー推奨で５，０００km毎

✅通常だと１０，０００km毎

とメンテナンスノートに記載されています。

次は時間があれば自分でエンジンオイル交換をしたいと思います。

2回目のエンジンオイル交換

2018年10月15日に2回目のエンジンオイルを交換しました。

今回エンジンオイルを交換した時の総走行距離は21,730kmでした。

オイルフィルター交換はエンジンオイル交換の2回に1回の頻度

前回のオイル交換時にはオイルフィルターの交換はしなかったので、今回はオイルフィルターも交換。

僕の場合、オイルフィルター交換はエンジンオイル交換の２回に１回の頻度で行うようにしています。

今までこの頻度でオイルフィルター交換していて、大きな問題を起こしたことはありません。

今回のエンジンオイルの粘度は5W－30（ハイゼットトラック標準粘度）

前回は0Wー２０の粘度のエンジンオイルを交換しましたが、今回は5W－30のエンジンオイルに交換しました。

やはり、ハイゼットトラックは標準で5W－30のエンジンオイルを入れるようです。

5W－30は0W－20のエンジンオイルよりも粘度が固いオイルですが、オイル交換から2,000㎞ほど走行していますが、明らかに燃費が落ちたという感じはありません。

まとめ

エンジンオイル交換は車のオイル類の中でも交換頻度の高いものですよね。

自分の車の走行距離や、あまり走行していなくても前回のオイル交換時期をチェックしてメンテナンスする必要がありますね。

愛車のエンジントラブルの防止のため、適切なエンジンオイル交換を心がけたいと思います。

今回も最後まで読んで頂き、ありがとうございました！

こんにちは、おじまるです。

ミニポップビー納車されてどこ行こうかな～なんて考えてますが、出かける前にやたいことがあります。

それは、オーディオ関係をパワーアップすることです！

純正オーディオを交換したい

やっぱり軽トラックの純正ステレオとスピーカーで音楽聴いてもテンションが上がってこないんです(^^;

ハッキリ言って音が全然良くないです。

取り敢えず音が出ている、といった感じなんですよね～

ハイゼットトラック 低予算でオーディオパワーアップ計画

ということで、なるべく予算をかけずにオーディオをパワーアップできるように考えます。

ナビゲーションはスマホで大体用が足りることは、ナビゲーション無しのジムニーを1年間乗って分かったことです。

ナビゲーションを付ければテレビも見れるようになるけど、やっぱり予算が高くつきます。

なので、ジムニーと同様に今回もナビゲーションは無し。

Bluetoothや直接USBでiPhoneを繋ぐ事ができるのはとても便利なので、これが出来る機種。

Bluetoothがあればハンズフリーで電話もできるので便利です。

スピーカー交換、サブウーファー取り付けを考える

ハイゼットトラックの純正スピーカーの直径は10cm。

5,000円くらいのスピーカーでポン付けできそうなやつ。

低音が出ないのでサブウーファー付けて。

サブウーファーはケンウッドが安いけど使ったことが無いから何となく不安だし、ジムニーで使っているカロッツェリアもなかなか良いけどケンウッドよりもお高いので悩みます。

現行ハイゼットトラックは2DINワイドパネルだから、オーディオハーネスもワイドパネル付きにしよう。(オーディオがワイドでない場合)

オーディオ機器を決める

2DINから1DINのデッキにするので小物入れも必要だな～
こんな事を考えて

• オーディオデッキ
• スピーカー
• サブウーファー

の交換・設置をしたいと思います。

ミニポップビーに取り付けるオーディオ機器はこれだ！

• カーオーディオはカロッツェリア　DEH-5400
• スピーカーはPioneer　カスタムフィットスピーカー　TS-F1030
• サブウーファファーは　カロッツェリア　TS‐WX130D
• オーディオハーネスと１DIN用の小物入れ

結局今まで使ってきたカロッツェリアに統一されてしまった感じです。

ターゲットを決めたら早速Amazonさんでポチリ！

Amazonさんなら翌日到着なので、到着が楽しみです。

サブウーファーは効果抜群！

因みに、サブウーファーの威力はジムニーで確認済みです。

サブウーファーは絶対オススメですよ～👍

これを入れると入れないでは、かなり音が違います。断言！！

ミニポップビー(ハイゼットトラック)のDIYオーディオ交換【ステレオ・スピーカー・サブウーファー】

ミニポップビーが遂に納車されました！

契約から1ヶ月も経っていないのに、凄く長～い期間に感じました。

ミニポップビーに追加をお願いしていたオプション、FFヒーターとポータブルトイレを設置する場所の加工も無事に終わっていました。

ミニポップビーの名義変更などは購入資金節約のため自分で行う契約だったので、結構慌ただしい1日となりました。

今回は納車日の一日の流れを書きたいと思います。

名義変更に必要な書類などを取りにミスティック湘南店へ

僕が購入したミニポップビーはミスティックさんがデモカーとして使っていた中古車です。

キャンピングカーショーなどに展示されていた車両なので、このミニポップビー見たことあるよ～って人もいると思います。

まずは名義変更のために、今まで付いていたナンバープレートや必要書類をミスティック湘南店に取りに行きました。

名義変更に必要な書類等

• 今まで付いていたナンバープレート
  
• 申請依頼書
  
• 車検証
  
• 住民票
  
• 印鑑

住民票はマイナンバーカードがあればコンビニエンスストアで発行できます。これはかなり便利ですね。

管轄の軽自動車検査協会へ

必要書類を持って軽自動車検査協会へ行きました。

到着したのは11時30分。

午前中の受付は11時45分までだったので、必要申請書類を書くのに時間がかかり午前中の受付はタイムアウト！

12時45分から午後の受付が始まるということで、1時間待ちました。

12時45分になり、ナンバープレートの返納。

自動車税の送付先の変更をして、名義変更の申請書類提出。

申請が通ると新しい車検証とナンバープレートの交付となります。

無事に予約していた希望ナンバーが交付されました。

名義変更の手続き自体は短時間(多分30分くらい)で終了しました。

必要書類さえ揃っていれば、あとは現地で聞いてなんとかなるな～という感じです。

自賠責保険の名義変更

無事に新しい車検証とナンバープレートを貰えたので、次は自賠責保険の名義変更です。

既に自賠責保険に加入してあり、車検まで保険が残っていたので名義変更が必要でした。

加入してあった自賠責保険はあいおいニッセイ同和損害保険だったので、保険証書に書かれているフリーダイヤルに電話したところ、音声ガイダンスで近くの支店を聞くことが出来ました。

加入済みの自賠責保険と新しい車検証をもって近くの案内された支店に行ったところ、10分くらいで無事に名義変更終了しました。

近くに支店がある場合は良いですが、遠いと面倒ですね。

任意保険加入

新しい車検証と自賠責保険の名義変更が無事に出来たので、車を取りに行く前に任意保険へ加入。

再度ミスティック湘南店へ

新しい車検証、ナンバープレート、自賠責保険を持って電車でミスティック湘南店へ。

ミスティック湘南店の最寄り駅まで行き、駅からは店長さんの送迎で湘南店へ行きました。

この日はとても暑い日だったので、駅まで迎えに来てもらえて本当に助かりました。

ミスティックに到着し、早速新しいナンバープレートを取り付けて貰いました。

ここでやっと自分の車になったと実感が湧きました！

そして、事務所に行き鍵や取り扱い説明書などの引渡しをしてもらいました。

車の鍵は2本、キャビンの鍵も2本でした。

ミニポップビーに戻り、FFヒーターとファンの説明をしてもらい、いよいよミニポップビーの乗り出しです。

これからこの愛車で色々な所に連れて行ってもらいます😁

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こんにちは！

本日ミニポップビーが湘南店に戻っているということで再度ミスティック湘南店に行きました。

今日は湘南店の店長さんに対応して頂きました。

早速ミニポップビーの外観や内装を見させて貰いました。

試乗したミニポップビーの概要

ベース車両

• ハイゼットトラック
• 4WDのMT
• ボディカラーはミストブルー
• キーレス無し、パワーウィンドウ無し
• 助手席エアバッグ無し
• 標準CDステレオ付属

キャンピングカー装備

• 外部電源
• コンバーター
• サイドオーニング
• サイドテーブル
• リア足回り強化

ミニポップビー試乗

助手席へ店長さんに乗ってもらい試乗開始。

シフトやクラッチの感覚がジムニーとは違うため少し戸惑いながら発進。

シフトの入りはジムニーより軽く入るけど、クラッチの繋ぎが少し早い感じ。

発進の重さは感じずスムーズにスタートできます。良い意味で普通すぎる感じです。

細い路地から国道へ出てギアを上げていきますが、ここでも重さは感じずでした。

左折や右折でも特にロールが大きく感じることもなくスムーズ。

小さなギャップ越えの時もいつまでも揺れている感じはないです。この辺りは足周りの強化が効いているのでしょう。

ブレーキの効きも問題なく。いたって普通に軽トラを運転している感じでした。

試乗前はミニポップビーのコンパクトなキャビンでも、ある程度の重さのものを積んでいるので、かったるい感じの走行かな～と思っていましたが、平地での走行については問題なし。

今回は上り下り坂を体験できませんでしたが、今乗っているジムニーもかなりの鈍足なので、上り坂が多少遅くても我慢できるはずです。

これなら、目立つけど普段使いも問題ないな～

試乗したレジストロの概要

↑落ち着いたカラーのソファが洒落です。

↑ギャレーも広々としています。

↑天井にも収納スペースがあります。

ベース車両(マックレントのレンタカー)

• ハイゼットトラック
• FR、オートマチック
• パワーウィンドウあり
• キーレス不明
• ナビゲーションあり

キャンピングカー装備は不明です

試乗開始です。

レジストロはミニポップビーより重量があるため発進が重そうなイメージがあったけど、ミニポップビー同様平地では問題ない出だし。

カーブも思ったよりもロール感は無かったです。

こちらも足周りを強化しているから、思っていたよりも違和感が無いのでしょう。

一番気になったのはブレーキが効きづらいこと。

このあたりは、キャビンの重さのせいだと思いました。

レジストロ乗るならブレーキ強化もしたいと感じました。

この他にもキャブコンを1台試乗させて頂き、試乗終了。

さて、どうする？

どちらの車も軽自動車なのでパワーは無いのでしょうが、普通の道なら問題なく走れそう。

しかもコンパクトボディで駐車場所や道を選ばないのはやはり良いな～と思いました。

もちろん上り坂の不安はありますが、全てを満たす車はないな～と思っています。

何かを取れば何かを犠牲にしなければならないと…。

あとは、道具などの収納スペース問題。

軽キャンピングカーはコンパクトが故に収納スペースがとても限られている。

この辺りをどう考えるかとどう対策するか、という感じですかね。

レジストロは就寝スペース（バンクベッド）が上にあるので、そこに普段から荷物を乗せておける。

だけど、車高が高くなるのと、普通車扱いになるので維持費が高くなる。

しかも、ミニポップビーよりも購入予算は高くなる。

ミニポップビーはポップアップすればレジストロよりも室内高が高くなり、収納スペースも上がるけど、ポップアップしないと座席下の収納に荷物を入れるか、座席の上に荷物を置くことになる。

でも、レジストロより走りは軽快だと思う。

目立つルックスだけど、普段使いしやすそう。

FFヒーターも付けたいし

サブバッテリーも欲しい

トイレは必要か？

もう気持ちは、ほぼミニポップビーになっちゃってます。

デモカー売り出しの値引きを含んだ見積もりも今日頂いたし、このデモカーをいつまでも待ってもらうことも出来ないし…。

う～ん、悩みます。

ミニポップビーに決定！軽キャンパーライフのスタート 【軽キャンピングカー購入記③】

先日ふもとっぱらでミスティックさんの軽キャンパーを見てから、軽キャンパー熱が上がってます！

MYSTIC(ミスティック)は山梨県甲斐市に本社を置くキャンピングカービルダーです。

そのミスティックさんに湘南店(神奈川県平塚市)があるということで早速行ってきました。

MSYミスティック湘南店

ミスティック湘南店は神奈川県平塚市にあります。

平塚駅からは遠く、東名高速道路の厚木インターチェンジからのアクセスが良い場所です。

ミスティック社長との出会い

ミスティック湘南店に到着すると佐藤社長が出迎えてくれました。出迎えてもらった時は社長とは知らず、話しているうちに社長ということを知りました（笑）

普段は山梨にいる社長ですが、この日は湘南店に来ていたみたいです。

ガレージ内の椅子に案内され、早速キャンピングカーの話を聞かせてもらいました。

この時の僕はキャンピングカーの知識が全くなく、キャンピングカーの種類や装備のこと、キャンピングカーでの旅行の話を社長から沢山聞くことができました。

初めての湘南店訪問で社長と会えたのはラッキーでした。

平日という事もあって、ゆっくりとキャンピングカーの話を聞けたのは良かった。

軽自動車ベースのキャンピングカー

キャンピングカーと言えば、とても大きな車を想像していましたが、軽自動車ベースのキャンピングカーも沢山あることを知りました。

僕はもともと軽トラックに載せる自作モバイルハウスに興味を持っていて、先日行った「ふもとっぱらキャンプ場」で出会ったJ-CABIN Miniに乗ったキャンパーさんのおかげでこの会社を知りました。

大きなキャンピングカーは所有が難しいことと、どうせ買うなら普段から気軽に使えるものが欲しいと思っているので、軽キャンピングカーにとても興味を持ち始めてます。

現在人気のレジストロ！

この日、湘南店にあった「レジストロ」という軽トラックベースのキャンピングカーがとても人気らしいです。

という事で、見学をさせて頂きました。

 

 

軽トラックベースですが、キャビンの高さや幅が大きいため、普通車扱いになるそうです。

キャビンが重くなるため、軽トラックの足回りを補強して快適に走れるようにしているとのこと。

佐藤社長の話から、快適に走れる車を作るというポリシーがとても伝わってきました。

でもエンジンは軽自動車のものなので、やはりパワーは期待できそうにありません。

平地を走っているならば、ストレスはあまりないらしいけど、やはり坂道になるとパワー不足は感じるとのこと。

それでも、普通車よりもコンパクトさが利点のレジストロ。旅先で気軽に動き回れそうな機動力にはとても魅力に感じました。

キャビンの中もとても可愛らしいウッド調の壁紙にシックなソファーはとても良いセンスを感じました。

こんなキャンピングカーで旅ができたら楽しそうです。

レジストロ登場までにナンバー1人気だったMINI POP BEE

レジストロ登場までとても売れていたという「MINI POP BEE(ミニポップビー)」！

軽トラックの荷台にキャパーを載せたMINI POP(ミニポップ)に運転席とキャビンを繋げて行き来できるようにしたのがMINI POP BEE(ミニポップビー)らしいです。

そのため2人乗りから4人乗りになっているのだとか！

軽トラックから気軽にキャビンを降ろすことができない代わりに、4人乗りになり日頃の使い勝手も良さそう。

しかも、可愛らしいルックス！

かなり好みのコンセプトです。

ミニポップとミニポップビーは天井がポップアップ式になっていて、ポップアップ収納時(走行時は収納)には軽自動車規格の高さ2メートル以内で軽自動車の規格のままです。

なのでレジストロよりも維持費が安い！

そして、走行はレジストロよりも軽快だとか。

普段使うことが多いなら、ミニポップビーの方が走りやすいってのはポイント高いです。

おじまる的キャンピングカーの条件

• 普段は1～2人で使うことが多い
• いざという時に4人くらい乗車できると良い
• 維持費が安く済む
• ミッションはMT(マニュアル)
• 駆動方式は4WD

最初に何となく考えたのはこんな感じでした。

かなり大雑把です。

運命の出会い！？

残念ながらこの日はミニポップビーがイベントに出ていたため、実際に見ることが出来ませんでした。

ところが、社長さんがポロッと「今イベントに行ってるミニポップビーは作ってから1年くらい経つから、そろそろ出そうと思ってるんだよ。結構装備も付いて良い車だよ」と言いました。

それって、もう売りに出すってことですか！？

そうです、デモカーで作ったミニポップビーを売り出すとのことでした。

「でもマニュアルじゃないし4WDでもないと思うよ」と社長。

ですよね、デモカーにMTの４WDで作るはずないと僕も内心思いました。

すると、社長さんが「ちょっと電話で確認してみるよ」とのことで社員さんにその場で確認し始めました。

「今確認したらMTの４WDだったよ」との回答！！

まさかこれは運命の出会いか！！と思いました。

一気にミニポップビーへの購買意欲上昇となりました。

佐藤社長には、懐かしいラムネをご馳走して頂き、色々な話が聞けてよかった！

今日はたまたま社長さんに会えてラッキーでした。

ミニポップビーが近いうちに湘南店に戻って来るということで、再度訪問することを約束して帰宅しました。

MINI POP BEEとレジストロ試乗【軽キャンピングカー購入記②】

こんにちは、おじまるです。

今回は、軽キャンピングカーとの出会いを書きたいと思います。

少し前から手作りの『モバイルハウス』というものに興味を持っていましたが、先日それに似たキャンピングカーに出会ってしまいました。

それでは、『軽キャンピングカーとの出会い』いってみましょう。

ふもとっぱらキャンプ場で軽キャンピングカーとの出会い

6月1日から1泊でオシャレキャンパーの聖地？ふもとっぱらキャンプ場に行きました。

そこで興味をそそられる軽キャンピングカーが1台ありました。

最近、軽トラックに載せるモバイルハウスというものに興味津々だったので、その軽キャンピングカーにとても興味を持ちました。

キャンプ1日目からとても気になっていましたが、翌日2日目の朝にキャンプ場内を散歩して、その軽キャンパーさんご夫婦に声を掛けさせて貰いました。

「おはようございます。少し車を見せて頂けませんか？」と突然声を掛けさせて貰いましたがら「少し散らかっているけどいいですよ」とすぐに返事を頂き、内部を見せて貰いました。

その軽キャンピングカーは「ミスティック製のJ-Cabin mini W」

その軽キャンピングカーの内部はウッド調の壁紙にシックな家具が設置されたオシャレなキャビンでした。

少し狭く感じたけど二人なら十分な広さだと言っていました。

今回見せて頂いたキャンピングカーは、2016年にグッドデザイン賞を受賞した”J-Cabin mini W”らしいです。

「このキャビンは軽トラから降ろすことも出来るんです」とご主人は教えてくれました。

まさにこれは豪華版モバイルハウスだ！！と思いました。

そして、そのキャンピングカーがどこのメーカー(ビルダー)のものか尋ねたところ、山梨県甲斐市にある「MYSミスティック」さんのものだと教えてもらいました。

キャンプの帰りに行ってみたくなり、早速MYSミスティックをネット検索しました。

MYSミスティックのホームページはこちら

ミスティックには神奈川県に湘南店がある

インターネットでMYSミスティックの事を検索をしたところ、MYSミスティックは神奈川県の平塚市に”湘南店”があることが分かりました。

自宅からは山梨県甲斐市にある本社よりも湘南店の方が近いので、後日湘南店に行こうと思います。

頭の中がキャンピングカーの事でいっぱい

ふもとっぱらでミスティックの『J-Cabin mini W』を見てからは、頭の中がキャンピングカーの事でいっぱいです。

キャンピングカーと言えば大きなキャンピングカーの存在しか知らなかったので、軽自動車ベースの小さな市販されたキャンピングカーがあったことに衝撃を受けました。

自分のスタイルに合うのは、大きなキャンピングカーではなく今回見たような小さなキャンピングカーだと感じました。

今回MYSミスティックのキャンピングカーに出会ったことで、キャンピングカーへの興味が膨らんでいます。

早くMYSミスティックに行って、キャンピングカーを見学したり話を聞いてみたいです。

初めてのミスティック湘南店【軽キャンピングカー購入記①】